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ハスラーとクラウンバンを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとクラウンバンの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  クラウンバン
VS
22.9万円316.8万円
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中古車相場 93万円213万円
クラウンバンの相場表を見る
6087 中古車掲載台数 15
  • スズキ ハスラー 660 G ETC TV シートヒーター ベンチシート

    本体価格
    99.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 純正9インチナビ フルセグ 全方位モニター

    本体価格
    135.8万円

  • スズキ ハスラー G スマートフォン連動ナビ セットオプショ 1ヶ月保証 1000km保証 バッテリー新品

    本体価格
    76.2万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド ETC/バックモニター/シートヒーター

    本体価格
    121.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済み未使用車 レーダークルーズ SDナビ

    本体価格
    171.2万円

  • スズキ ハスラー 660 A 前後ドラレコ/社外ナビ/15インチ社外AW

    本体価格
    85万円

  • スズキ ハスラー Gターボ MR41S 2型 

    本体価格
    105万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ETC 純正アルミ LEDヘッドライト

    本体価格
    159.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減B 両席シートH

    本体価格
    129万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ 4WD ナビ Bカメラ ドラレコ 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    139.3万円

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  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス クーパー新品タイヤ ハイメカツインカム

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス ナビ Bカメラ ETC 前席RECARO

    本体価格
    93万円

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    168万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス スーパーデラックス 丸目ライト4灯

    本体価格
    119万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 禁煙車

    本体価格
    115.5万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス サンドベージュ全塗装済み ホワイトムーン

    本体価格
    127万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 デラックス 5速マニュアル  修復歴 無し

    本体価格
    125.9万円

  • トヨタ クラウンバン DX DX

    本体価格
    140万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 丸目バンゲート 当時物アルミホイール

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    213万円

関東
1184
113.2万円
関西
766
117.7万円
東海
822
119.5万円
北海道
508
129.4万円
九州
939
115.3万円
東北
686
126.5万円
北陸・甲信越
481
117.1万円
中国
453
117.1万円
四国
248
117.5万円
地域別台数
関東
8
143.1万円
関西
3
119.5万円
東海
3
153万円
北海道
0
---
九州
1
309.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとクラウンバンのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  クラウンバン
128万円183.4万円 新車時価格 196万円215.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1540
657~658 排気量(cc) 1988~2446
49~64 最高出力(馬力) 76~130
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9.6~10.8km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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