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ハイエースバンとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   BMW  M6 カブリオレ
VS
47万円1059.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 275万円920万円
M6 カブリオレの相場表を見る
3825 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ HDDナビ ETC キーレス

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 17inアルミ エアロカスタム 後席モニター

    本体価格
    309万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ナビ・TV・Bカメラ・リアモニタ・ETC付き

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地 LEDヘッドライト 社外リヤヒーター

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    615万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 衝突軽減装置 両側電動ドア

    本体価格
    432.4万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 1オーナー全方位カメラドラレコETC

    本体価格
    370万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング リノカコーストライン 角目

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD Wエアコン ETC TRDエアロ 本州仕入

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング GRAVISパッケージ ES2ピースホイール

    本体価格
    344万円

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  • BMW M6 カブリオレ 4.4 コンフォートPKG 後期 白革 Bang&Olufsen

    本体価格
    658万円

関東
1178
337.8万円
関西
641
330.5万円
東海
723
327.1万円
北海道
303
317.5万円
九州
438
278.4万円
東北
240
311.4万円
北陸・甲信越
156
321万円
中国
103
290.1万円
四国
43
351.5万円
地域別台数
関東
8
589.5万円
関西
2
750万円
東海
1
275万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ハイエースバンの中古車を探す

M6 カブリオレの中古車を探す

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ハイエースバンとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   BMW  M6 カブリオレ
170.6万円548.4万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1998~2982 排気量(cc) 4394
109~160 最高出力(馬力) 560~575
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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