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ランドクルーザー200とタホを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とタホの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   シボレー  タホ
VS
199.9万円888万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 148.8万円528.8万円
タホの相場表を見る
209 中古車掲載台数 55
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD HDDナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD Tコネクトナビ全周囲 Pバックドア 寒冷地

    本体価格
    749万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD メーカーナビ 新品タイヤ OPエアロ

    本体価格
    401万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタ/茶革/SR/メーカーナビ/Rエンタ

    本体価格
    779.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    454.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    639.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 純正ナビ バックモニター パワーシート

    本体価格
    638万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX Gフロンティア 4WD 360カメラ サンルーフ リアモニター ETC

    本体価格
    587.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 60th ブラックレザーセレクション 4WD 22インチアルミ フリップダウンモニター

    本体価格
    333万円

ピックアップ中古車
  • シボレー タホ LTZ 本革シート サンルーフ 1ナンバー

    本体価格
    238.8万円

  • シボレー タホ シボレー タホ 5.3 V8 グレー本革 レグザーニ24AW

    本体価格
    158万円

  • シボレー タホ AWD リフトアップ 22AW 4本出しマフラー LEDファイバーヘッドライト 1ナンバー

    本体価格
    258万円

  • シボレー タホ AWD 

    本体価格
    136万円

  • シボレー タホ LT新並 本革 SR 20インチアルミ 社外ナビ

    本体価格
    148万円

  • シボレー タホ LS 

    本体価格
    応談

  • シボレー タホ 3枚ドア GM5.7L 1ナンバー 

    本体価格
    139万円

  • シボレー タホ LT 新品タイヤ2023年 ナビTV バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • シボレー タホ LT 4WD 社外ナビ/24インチAW/フリップダウンモニタ

    本体価格
    158万円

  • シボレー タホ LTZ/4WD/ 純正20AW/カロッツサイバーナビ

    本体価格
    168.8万円

関東
61
516.2万円
関西
23
504.1万円
東海
25
445.3万円
北海道
42
509.7万円
九州
24
519.7万円
東北
9
442.6万円
北陸・甲信越
12
419.4万円
中国
10
501.7万円
四国
3
445.3万円
地域別台数
関東
10
171.6万円
関西
13
251.2万円
東海
18
237.2万円
北海道
3
169万円
九州
6
125.3万円
東北
1
165万円
北陸・甲信越
2
152万円
中国
2
179万円
四国
0
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トヨタ  ランドクルーザー200   シボレー  タホ
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) 5300
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、8名 乗車定員 0名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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