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ランドクルーザー200とファントムドロップヘッドクーペを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ランドクルーザー200とファントムドロップヘッドクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   ロールスロイス  ファントムドロップヘッドクーペ
VS
199.9万円986万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 4000万円5080万円
ファントムドロップヘッドクーペの相場表を見る
222 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ 全周囲カメラ 黒革シート

    本体価格
    615.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD TSS ドラレコ 後席モニタ JAOS モデ

    本体価格
    628万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    352万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 後期 9インチナビ マルチテレインM

    本体価格
    479万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 純正マルチ ドラレコ ETC

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ワンオーナー禁煙サンルーフ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    499.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD マルチテレン 社外マフラー

    本体価格
    609.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD マルチテレインモニター

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 整備手帳付 衝突軽減 Bカメ後席モニター

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 1年無制限距離保証付 走行中KIT

    本体価格
    応談

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    5080万円

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    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ファントムドロップヘッドクーペ 6.75 正規ディーラー車

    本体価格
    4000万円

関東
62
496.1万円
関西
24
525.7万円
東海
30
465.4万円
北海道
41
524.1万円
九州
28
505万円
東北
10
509万円
北陸・甲信越
12
404万円
中国
8
444.3万円
四国
7
563.6万円
地域別台数
関東
1
5080万円
関西
2
4000万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザー200とファントムドロップヘッドクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   ロールスロイス  ファントムドロップヘッドクーペ
435万円723.6万円 新車時価格 5218.5万円5927万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 5609×1987×1581  他
4608~4663 排気量(cc) 6749
288~318 最高出力(馬力) 453~460
4WD 駆動方式 FR
5名、8名 乗車定員 4名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

贅を尽くしたドライバーズオープン

高級車ブランド、ロールスロイスのオープンモデル。サルーンのファントムがショーファーカーなのに対し、こちらはドライバーズカー。ファントムより短い新設計のボディは、ロールスロイスの伝統を踏襲しつつ、コンセプトモデル100EXのデザインを受け継ぐ。重量を抑えつつ剛性を高めるため、BMWの工場で生産されるアルミ製スペースフレームシャーシを採用。ドアはスタイリングと後席の乗降性向上のため、後ろ側にヒンジが付く前開きのコーチドア。贅を尽くした内装は、水滴を拭きやすいリッジのないシートなど雨にも配慮されている。ソフトトップ裏地にカシミアを混ぜた生地が張られ、リアフードカバーにチーク材が使用されるなど、細部にまで余念がない。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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