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ワゴンRスマイルとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
77.6万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 199.9万円899.8万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1208 中古車掲載台数 199
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G セーフティサポート

    本体価格
    114.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ LEDライト

    本体価格
    156万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G セーフティサポート(スズキ)/車線逸脱防止

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X ディーラー保証付 全方位カメラPKG装着車

    本体価格
    144万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 2トーンルーフ パッケージ装着車 

    本体価格
    148万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD オーディオレス LEDヘッドライト

    本体価格
    175万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 2トーンルーフ パッケージ装着車 衝突被害軽減B ハイビームアシスト

    本体価格
    139.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 全車速クルコン 両側電スラD 前後衝突軽減

    本体価格
    138.6万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 

    本体価格
    145万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID S スライドドア オートラ 

    本体価格
    135万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 純正ナビ バックモニター パワーシート

    本体価格
    638万円

関東
238
141.4万円
関西
198
150.1万円
東海
165
144.5万円
北海道
76
165.3万円
九州
187
153.3万円
東北
119
158.3万円
北陸・甲信越
87
157万円
中国
90
148.1万円
四国
48
147.1万円
地域別台数
関東
59
503.3万円
関西
22
479.5万円
東海
29
469.9万円
北海道
40
505.8万円
九州
21
500.3万円
東北
7
454.2万円
北陸・甲信越
12
459.3万円
中国
7
451.3万円
四国
2
368.9万円

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ワゴンRスマイルとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   トヨタ  ランドクルーザー200
129.7万円177.1万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
657 排気量(cc) 4608~4663
49 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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