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プリウスPHVとXMを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとXMの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   シトロエン  XM
VS
49万円363万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 115.5万円268万円
XMの相場表を見る
1134 中古車掲載台数 4
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム ナビパッケージ 

    本体価格
    329万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A トヨタセーフティセンス レーダークルーズ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム ナビパッケージ モデリスタエアロ/17AW 黒革 BSM PVM HUD

    本体価格
    280万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 純正11型ナビBカメラTV温熱黒革LED衝突軽減

    本体価格
    142.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 衝突被害軽減 Tコネクトナビ フルセグ

    本体価格
    153万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A バックカメラ・LED・走行距離58000キロ

    本体価格
    220万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ セーフティセンス ACC 9型ナビ 1500W充電

    本体価格
    242.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ JBL11.6型ナビBカメラ地デジ温熱黒革LED

    本体価格
    165.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A バックカメラ/ワンオーナー/ETC/ナビ

    本体価格
    236万円

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    218万円

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  • シトロエン XM 3.0 ガレージ保管 ディーラー記録簿 禁煙

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    215万円

関東
343
190.6万円
関西
151
208.2万円
東海
216
194.7万円
北海道
14
181.1万円
九州
148
215.4万円
東北
57
217.3万円
北陸・甲信越
66
201.7万円
中国
98
222.5万円
四国
41
217.5万円
地域別台数
関東
3
233.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
115.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プリウスPHVとXMのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   シトロエン  XM
317.8万円439.2万円 新車時価格 479万円630万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
1797 排気量(cc) 2946~2975
98 最高出力(馬力) 170~190
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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