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アクアとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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アクアとクロスロードの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  クロスロード
VS
19.8万円299.9万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 39万円231.4万円
クロスロードの相場表を見る
6818 中古車掲載台数 203
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 

    本体価格
    119万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビTV バックカメラ ETC キーフリー

    本体価格
    57万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ソフトレザーセレクション 純正フルセグSDナビ クルーズコントロール

    本体価格
    145万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ Bカメラ ドラレコ ETC 記録簿

    本体価格
    88万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 17インチパッケージ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター前席

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ツーリングパッケージ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 1オーナー禁煙車 純正ナビTVバックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z ディスプレイオーディオ+ナビ10インチ

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ地デジ・Bカメラ・ETC・スマートキー

    本体価格
    55万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 衝突軽減ブレーキ ナビ ETC

    本体価格
    129.8万円

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    本体価格
    101.1万円

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    本体価格
    106万円

関東
1775
111.1万円
関西
834
100.5万円
東海
1086
100.1万円
北海道
173
103万円
九州
1134
104.5万円
東北
603
107.3万円
北陸・甲信越
551
101.9万円
中国
452
99.6万円
四国
210
105.4万円
地域別台数
関東
72
117.9万円
関西
24
95.2万円
東海
32
104.9万円
北海道
9
102.7万円
九州
34
94.4万円
東北
8
84.3万円
北陸・甲信越
15
79万円
中国
7
76万円
四国
2
114.2万円

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アクアとクロスロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  クロスロード
198万円283.7万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
1490 排気量(cc) 1799~1997
91 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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