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アクアとルークスを比較! - みんなの比較車種

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アクアとルークスの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  ルークス
VS
22万円307.8万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 8000円258万円
ルークスの相場表を見る
6507 中古車掲載台数 4100
  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    144.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 

    本体価格
    160.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 禁煙車 純正SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    77.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック フルセグSDナビ 前後ドラレコ ETC バックM

    本体価格
    155万円

  • トヨタ アクア S 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    31.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スマートキー ナビ TV バックモニター

    本体価格
    45.5万円

  • トヨタ アクア S 

    本体価格
    68.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正SDナビ 衝突軽減 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    135.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 G メモリーナビ ワンセグ バックモニター

    本体価格
    69.3万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 4WD タイミングチェーン車

    本体価格
    43万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 純正ナビ HIDライト ETC 関東仕入

    本体価格
    47万円

  • 日産 ルークス 660 X メモリーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    159万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 4WD 電動スライドドア

    本体価格
    18万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正ナビ LED 両側オートスライド

    本体価格
    155万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    187.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 純正ナビ フルセグTV アラウンドビュー

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 ルークス 660 S エマージェンシーブレーキ/ABS/禁煙車

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ブレーキサポート 両側オートスライド

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX デカナビ ドラレコ フォグランプ

    本体価格
    128万円

関東
1601
105.3万円
関西
842
97.7万円
東海
1043
95.5万円
北海道
189
100.6万円
九州
1068
101.4万円
東北
574
107.2万円
北陸・甲信越
546
100万円
中国
425
97.9万円
四国
219
104.6万円
地域別台数
関東
1046
122万円
関西
623
129.2万円
東海
680
138.3万円
北海道
121
131.5万円
九州
744
117.4万円
東北
260
120.2万円
北陸・甲信越
216
116.2万円
中国
266
122.6万円
四国
144
114.7万円

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アクアとルークスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  ルークス
198万円283.7万円 新車時価格 141.6万円245.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1490 排気量(cc) 659
91 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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