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ハスラーと86を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーと86の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  86
VS
10万円316.9万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 8000円847.9万円
86の相場表を見る
6532 中古車掲載台数 1117
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII 全方位カメラ シートヒーター 衝突軽減

    本体価格
    122.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突被害軽減ブレーキ ナビ シートヒータ

    本体価格
    73万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 4WD 衝突軽減 社外ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    195.1万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD メモリーナビ スマートキー

    本体価格
    86.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 走行距離無制限・1年保証付

    本体価格
    152万円

  • スズキ ハスラー 660 A ワンオーナー キーレス 社外オーディオ

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ ハスラー 660 X スマキー 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    122万円

  • スズキ ハスラー 660 G 軽減ブレーキ Pスタート ETC 禁煙車

    本体価格
    72.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 4WD 保証書/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒ

    本体価格
    194.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    132万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT TRDエアロ TRD4本出しマフラー

    本体価格
    305.9万円

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    本体価格
    140万円

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    本体価格
    235.2万円

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    本体価格
    194.5万円

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    本体価格
    165.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ナビ・フルセグ・Bカメラ・HID・ETC

    本体価格
    186.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT TRDエアロ

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    230万円

  • トヨタ 86 GT 

    本体価格
    159万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド WORK18インチAW/社外ナビ/フルセグ/ETC

    本体価格
    247.3万円

関東
1333
117.6万円
関西
808
120万円
東海
837
121.4万円
北海道
567
129.8万円
九州
977
118.1万円
東北
732
129.4万円
北陸・甲信越
542
117.7万円
中国
473
121.1万円
四国
263
125.2万円
地域別台数
関東
400
194.4万円
関西
159
191.4万円
東海
240
191.4万円
北海道
31
183.6万円
九州
125
194.5万円
東北
44
235.6万円
北陸・甲信越
37
187万円
中国
52
196.4万円
四国
29
192.1万円

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ハスラーと86のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  86
128万円197.2万円 新車時価格 199万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
657~658 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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