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ピクシスメガとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスメガとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   マツダ  AZ-オフロード
VS
42.6万円179.9万円
ピクシスメガの相場表を見る
中古車相場 1万円142万円
AZ-オフロードの相場表を見る
217 中古車掲載台数 93
  • トヨタ ピクシスメガ 660 G ターボ 無修復 ナビBluetooth バックカメラ

    本体価格
    55.5万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII スマートアシストSDブルートゥース両自動D

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 4WD 純正ナビ 両側電動ドア 前後ドラレコ

    本体価格
    119万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D SAII 記録簿純正ナビ地デジキーレスETCBカメラ

    本体価格
    81.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D SAII CDオーディオ ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D 

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 純正ナビ・Bカメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    113.3万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII 

    本体価格
    158.4万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 純正ナビ フルセグTV Bカメラ ETC

    本体価格
    98.9万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 純正ナビ衝突軽減Wパワスラ前後ドラレコ

    本体価格
    122.3万円

ピックアップ中古車
  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    45万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ/全塗装済み/レカロシート

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 車検R7・2/ナビ/TV/革調シートカバー/禁煙

    本体価格
    33.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ オーバーフェンダー

    本体価格
    49万円

  • マツダ AZ-オフロード XC ターボ 

    本体価格
    25万円

関東
66
105.6万円
関西
30
109.1万円
東海
35
116.6万円
北海道
12
125.6万円
九州
39
98.6万円
東北
8
116.9万円
北陸・甲信越
18
107.9万円
中国
6
115.5万円
四国
3
105.8万円
地域別台数
関東
16
54.7万円
関西
7
42.1万円
東海
12
54.3万円
北海道
15
68.4万円
九州
15
50.9万円
東北
12
72.6万円
北陸・甲信越
8
79.7万円
中国
6
41.9万円
四国
2
30万円

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ピクシスメガとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   マツダ  AZ-オフロード
135万円187.6万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

様々なシーンで活躍できる超ハイト系軽ワゴン

「視界の良さ」と「広々とした室内空間」をキーワードに開発された軽ワゴン。ダイハツ ウェイクのOEM車にあたる。アイポイントを5ナンバーミニバン並みの1387mm。運転席からの見晴らしが良く、ゆとりある運転ができる。また、室内高は軽自動車トップレベルの1455mmを確保。大人4人がゆったりと乗車できる広々とした車内となっている。サスペンションやボディ構造も見直され、操縦安定性が高められている。停車直前からエンジンを止めるアイドリングストップシステム「エコアイドル」などにより、FF車のJC08モード燃費は25.4km/Lとなっている(2015.7)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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