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ルーミーとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとDB9の中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   アストンマーティン  DB9
VS
45.5万円274万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 377万円1230万円
DB9の相場表を見る
2508 中古車掲載台数 17
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突軽減B 純正ナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    126.8万円

  • トヨタ ルーミー カスタムG スマートアシスト☆修復歴無し☆ 

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 禁煙車 衝突軽減 DA バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    131.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G フルセグ ミュージックプレイヤー接続可

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 4WD パワースライドドア/Bluetooth/ドラレコ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 1年間走行距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 4WD 

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 後期型 全国保証付2年 両側パワースライド

    本体価格
    91.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    185万円

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    本体価格
    1150万円

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    本体価格
    890万円

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  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック ディーラー記録簿付 弊社管理ユーザー

    本体価格
    595万円

  • アストンマーティン DB9 LAGONDA LTD LAGONDA LTD

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    630万円

  • アストンマーティン DB9 カーボンブラック タッチトロニック2 特別仕様車 Panasonic製ナビ交換済 D車

    本体価格
    958万円

関東
641
138.1万円
関西
348
143万円
東海
344
136.4万円
北海道
140
143.4万円
九州
362
139万円
東北
270
150.9万円
北陸・甲信越
176
140万円
中国
146
141.9万円
四国
81
149万円
地域別台数
関東
12
814.5万円
関西
1
990万円
東海
2
558.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
824.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ルーミーとDB9のカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   アストンマーティン  DB9
146.3万円209万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
996 排気量(cc) 5935
69~98 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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