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クラウンクロスオーバーと117クーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   いすゞ  117クーペ
VS
407万円880万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 95万円1290万円
117クーペの相場表を見る
507 中古車掲載台数 22
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD デジタルインナーミラー/モデリスタエアロ

    本体価格
    579.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    548万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ディスプレイオーディオ ワンオーナー

    本体価格
    599万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 全方位カメラ PDA パワーシート HUD

    本体価格
    541.6万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 12.3インチディスプレイ  ETC2.0

    本体価格
    450万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 登録済み未使用車

    本体価格
    485.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 試乗車・禁煙車・記録簿・サポカー

    本体価格
    573.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 全周囲カメラ クリアランスソナー

    本体価格
    560万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 元試乗車 純正ナビ 純正アルミホイール

    本体価格
    484万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 

    本体価格
    425万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    200万円

  • いすゞ 117クーペ 2000XC 5速 白レザーシート 純正スチールホイール

    本体価格
    165万円

  • いすゞ 117クーペ PA96型スターシリーズ  5MT 

    本体価格
    247.5万円

  • いすゞ 117クーペ XC 

    本体価格
    応談

  • いすゞ 117クーペ XC 5速マニュアル PA96 走行53000キロ

    本体価格
    219万円

  • いすゞ 117クーペ 117クーペ ユーザー仕入・エアコン・倉庫保管・5MT

    本体価格
    95万円

  • いすゞ 117クーペ XE DOHC 5MT 13AW 社外電動ファン

    本体価格
    290万円

  • いすゞ 117クーペ XE 

    本体価格
    164万円

関東
126
526.3万円
関西
68
535.4万円
東海
79
559.2万円
北海道
27
573.8万円
九州
102
548.9万円
東北
25
552.8万円
北陸・甲信越
18
566.7万円
中国
34
544.6万円
四国
28
535.8万円
地域別台数
関東
8
244.4万円
関西
3
374.7万円
東海
0
---
北海道
4
233.3万円
九州
3
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
780万円
四国
1
250万円

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   いすゞ  117クーペ
435万円755万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
186~272 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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