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タントエグゼとGRカローラを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとGRカローラの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   トヨタ  GRカローラ
VS
1万円80万円
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中古車相場 640万円1168万円
GRカローラの相場表を見る
364 中古車掲載台数 28
  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル AC PS PW キーレス CDステレオ 記録簿

    本体価格
    9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ 純正SDナビ フルセグTV

    本体価格
    42.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD 

    本体価格
    45.5万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G スマートキー

    本体価格
    20.7万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 車高調 社外エアクリーナー

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L 純正オーディオ キーレス マップランプ

    本体価格
    24.3万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 

    本体価格
    22.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキーCDアイドリングストップ

    本体価格
    14.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムS 4WD 車検7年6月 夏冬タイヤ付 下周防錆塗装済

    本体価格
    30万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD 改善進化型2024モデル フルオプション仕様

    本体価格
    690万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD JBLサウンド ナビTV

    本体価格
    678.4万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD 禁煙 JBLサウンドシステム GR製キャリパー

    本体価格
    659.9万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD 6速MT/10.5インチナビ/地デジ/バックカメラ

    本体価格
    709.9万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD JBLサウンド  ナビTV

    本体価格
    678.4万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD 50台限定色・ドライブレコーダー前後

    本体価格
    693万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD JBLサウンド ADVAN Racing18インチアルミ

    本体価格
    678.4万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD 法人ワンオーナー 10.5インチDA+

    本体価格
    777万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD プリクラッシュセーフティ・ターボ・ナビ

    本体価格
    648.8万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ モリゾウエディション 4WD 70台限定 1オーナー スペアキー

    本体価格
    1168万円

関東
68
30.7万円
関西
47
31.7万円
東海
63
29.5万円
北海道
17
35.5万円
九州
59
29.6万円
東北
41
35.4万円
北陸・甲信越
36
35.1万円
中国
18
29.8万円
四国
15
31.7万円
地域別台数
関東
3
818.6万円
関西
13
719万円
東海
5
675.5万円
北海道
1
777万円
九州
3
686.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
698万円
中国
1
683.8万円
四国
0
---

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タントエグゼとGRカローラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   トヨタ  GRカローラ
113万円169.1万円 新車時価格 525万円715万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 4410×1850×1480  他
658 排気量(cc) 1618
52~64 最高出力(馬力) 304
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名、5名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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