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Q8とC+podを比較! - みんなの比較車種

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Q8とC+podの中古車情報を比較する

アウディ  Q8   トヨタ  C+pod
VS
510万円1099.9万円
Q8の相場表を見る
中古車相場 126.5万円163.9万円
C+podの相場表を見る
71 中古車掲載台数 8
  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイル レザー 認定中古車

    本体価格
    835万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD Audi認定中古車 エクステンディッド革

    本体価格
    868万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD Sラインプラスパッケージ ブラックスタイル

    本体価格
    818万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイリングパッケージ

    本体価格
    910万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD 正規D車 サンルーフ アシスタンスPKG

    本体価格
    618万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 認定中古車 B&O HDマトリクス 元社有車

    本体価格
    1060万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 

    本体価格
    748万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ ラグジュアリー 4WD Cアシスタンス&LUX-PKG PSR マトリLED22AW

    本体価格
    578万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイリング バング&オルフセン

    本体価格
    738万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD HDマトリクス Pドア ベンチレーション

    本体価格
    999万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ C+pod G 禁煙車/ドライブレコーダー/小回り

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    163.9万円

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    126.5万円

  • トヨタ C+pod C+pod G ロングラン保証付

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    115万円

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    137万円

  • トヨタ C+pod C+Pod G 

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    187万円

  • トヨタ C+pod G バックカメラ/TV/エアコン付き

    本体価格
    141万円

  • トヨタ C+pod G 電気自動車 プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    129.8万円

関東
20
736.6万円
関西
20
725.2万円
東海
11
729.3万円
北海道
3
752.7万円
九州
7
782.7万円
東北
1
938万円
北陸・甲信越
4
665.4万円
中国
4
869.7万円
四国
1
625万円
地域別台数
関東
1
163.9万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
162万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
126.5万円
中国
2
122.4万円
四国
0
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Q8とC+podのカタログ情報を比較する

アウディ  Q8   トヨタ  C+pod
992万円1365万円 新車時価格 165万円173.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4995×1995×1705  他 全長x全幅x全高(mm) 2490×1290×1550
2967~2994 排気量(cc) ---
272~340 最高出力(馬力) 12
4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペスタイルのフルサイズSUV

よりスポーティでラグジュアリィなクーペスタイルのSUVモデル。アウディQシリーズのフラッグシップであり、八角形のシングルフレームグリルやブリスターフェンダーなど、ダイナミックなスタイリングが与えられている。インテリアは、タッチディスプレイを全面的に採用したMMIタッチレスポンスや、大型バーチャルコックピット、アウディコネクト機能などが装備される。エンジンは最高出力340psを発生する、3LのV6TFSIガソリンエンジンで、48V電源によるマイルドハイブリッド仕様となる。センターデフタイプのクワトロ(フルタイム四輪駆動システム)やオールホイールステアリングなどの先進技術も用いられた(2019.9)
解説

トヨタの超小型BEV

環境に優しい2人乗りタイプのBEV(電気自動車)。車両サイズは、軽自動車よりも小さく、免許取り立ての独身若年層や、運転に不安を感じる高齢者など、日常生活で少人数かつ近距離の移動が多いユーザーを想定したモビリティになる。取り回しの良さや環境面への配慮、超小型なボディながら充実した安全・安心装備などが採用された。販売はリースとなり、車両を確実に回収し、搭載電池の「3R」(リデュース、リユース、リサイクル)への取り組みも考えられている。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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