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ハイラックスサーフとFXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   米国インフィニティ  FX
VS
59.8万円680万円
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中古車相場 67.7万円299.9万円
FXの相場表を見る
421 中古車掲載台数 24
  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD 純正ナビ/TV バックカメラ ETC

    本体価格
    225.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD US仕様

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 4RUNNERスタイル リフトアップ

    本体価格
    312万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 3.4SSR-X 全塗装済み 社外ナビ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 4Rnnnerナロークラシックコンプリート

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X リミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    182.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X Vセレクション ディーゼルターボ 4WD リフトアップ・ヒッチメンバー・Tベル交換

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 買取車両

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD US 仕様

    本体価格
    158.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国インフィニティ FX 35 禁煙サンルーフ車高調22インチ社外AW

    本体価格
    136.8万円

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    本体価格
    209万円

  • 米国インフィニティ FX 37 4WD DXツーリングPKG サイバーナビ サンルーフ

    本体価格
    198万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD 社外ナビ フルセグTV 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    206万円

  • 米国インフィニティ FX 35 本革/ナビ/TV/ETC/全周囲カメラ/サンルーフ

    本体価格
    199.9万円

  • 米国インフィニティ FX 35 純正20インチAW BOSEサウンドシステム

    本体価格
    67.7万円

  • 米国インフィニティ FX プレミアムDXツーリングパッケージ サンルーフ禁煙ジオバンナ製24インチAW

    本体価格
    149.5万円

  • 米国インフィニティ FX 37 本革/サンルーフ/スマートキー/Pバックドア

    本体価格
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  • 米国インフィニティ FX 35 4WD 全周囲カメラ/ナビ/TV/ETC/本革/新車並行

    本体価格
    199.9万円

  • 米国インフィニティ FX 35 S/R GTR20inAW Bカメラ Bluetooth 地デジ

    本体価格
    84.8万円

関東
115
202.7万円
関西
52
231.9万円
東海
93
176.6万円
北海道
33
192.3万円
九州
50
159.5万円
東北
31
177.3万円
北陸・甲信越
26
200万円
中国
13
189.2万円
四国
8
160万円
地域別台数
関東
19
181.5万円
関西
0
---
東海
2
138.4万円
北海道
0
---
九州
2
116.5万円
東北
1
100万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフとFXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国インフィニティ  FX
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 3500~5000
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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