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ハイゼットデッキバンとLSを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットデッキバンとLSの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   米国レクサス  LS
VS
18万円230万円
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中古車相場 100万円365万円
LSの相場表を見る
265 中古車掲載台数 14
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 GL 4WD 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD メモリーナビ・フルセグTV・ETC

    本体価格
    184.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD 後期型/純正ナビ/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    134.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD CD ラジオ マニュアル 4WD

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 車検整備 デッキバン ETC

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    48.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン G SAIII 4WD 

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII バックカメラ ETC リモコンスターター

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G リフトアップ ルーフラック CDデッキ ETC

    本体価格
    66万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス LS 430 サンルーフ 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    189万円

  • 米国レクサス LS 400 国内1オーナー/ダウンサス

    本体価格
    170万円

  • 米国レクサス LS 460 L リアエンターハイドロ日本仕様ナビ

    本体価格
    235万円

  • 米国レクサス LS 430 社外ナビ/フルエアロ/黒革/サンルーフ/

    本体価格
    100万円

  • 米国レクサス LS 430 段深リム仕様

    本体価格
    208万円

  • 米国レクサス LS 430 オバフェン WORK20 ワンオフイベント仕様

    本体価格
    157万円

  • 米国レクサス LS 400 サンルーフ 黒革シート バネサス ETC

    本体価格
    168万円

  • 米国レクサス LS 460 LS460 IDEAL車高調 SPORZA22in

    本体価格
    199万円

  • 米国レクサス LS 400 Lハンドルサンルーフ

    本体価格
    158万円

  • 米国レクサス LS 460 L 中期600hl仕様・KAZ-SAS・社外21インチ

    本体価格
    279.8万円

関東
69
119万円
関西
36
105.9万円
東海
44
90.5万円
北海道
13
106.8万円
九州
33
86.7万円
東北
17
104.4万円
北陸・甲信越
24
104.9万円
中国
16
87.5万円
四国
13
116万円
地域別台数
関東
4
194.7万円
関西
0
---
東海
3
177.7万円
北海道
0
---
九州
3
240.7万円
東北
2
234.4万円
北陸・甲信越
1
145万円
中国
0
---
四国
1
155万円

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ハイゼットデッキバンとLSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   米国レクサス  LS
132万円170.5万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4600
46~53 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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