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レンジローバーイヴォークとXC70を比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーイヴォークとXC70の中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ボルボ  XC70
VS
125万円984.3万円
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中古車相場 48万円218万円
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360 中古車掲載台数 28
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD 

    本体価格
    385.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 4WD 

    本体価格
    518万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 4WD メリディアン 20インチ 全方位カメラ

    本体価格
    248万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー サンルーフ シートH 液晶M ACC

    本体価格
    518万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD 認定中古車 純正18AW シートヒーター

    本体価格
    421.1万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 20インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    629.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ディーゼル車 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    応談

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク プレステージ 4WD 黒革 パノラミックガラスルーフ デジタルTV

    本体価格
    258万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 20インチ Pivi ProタッチプロDUO パワーG

    本体価格
    639.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 1オーナー 黒革 プレミアムLEDヘッド ACC

    本体価格
    478万円

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関東
124
435.2万円
関西
48
431.3万円
東海
89
413.1万円
北海道
12
339.4万円
九州
29
409.7万円
東北
13
341.8万円
北陸・甲信越
16
450.2万円
中国
20
381.8万円
四国
9
536.5万円
地域別台数
関東
11
85.5万円
関西
5
102.6万円
東海
5
108.3万円
北海道
2
48.4万円
九州
1
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
73万円
中国
2
80.9万円
四国
0
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レンジローバーイヴォークとXC70のカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ボルボ  XC70
461万円896万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1498~1999 排気量(cc) 1968~3192
180~300 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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