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ニュービートルとRS3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ニュービートルとRS3スポーツバックの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ニュービートル   アウディ  RS3スポーツバック
VS
19.9万円259.5万円
ニュービートルの相場表を見る
中古車相場 291.2万円1019.9万円
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157 中古車掲載台数 47
  • フォルクスワーゲン ニュービートル 2.0 

    本体価格
    56万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル EZ 17000km 天張り張替

    本体価格
    59万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル 2.0 オーバーフェンダー ローダウン 社外AW

    本体価格
    52万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル LZ 

    本体価格
    49.9万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル EZ 

    本体価格
    28万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル 2.0 ウッドパネルローダウン17インチホイール

    本体価格
    48万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル ターボ 本革 サンルーフ 社外ナビ ETC

    本体価格
    55.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル LZ 最終後期1オーナー革地ナビDVDETC16AW

    本体価格
    89.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル EZ 禁煙車 EZ

    本体価格
    45万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル EZ 

    本体価格
    26.2万円

ピックアップ中古車
  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD RSEXT/ブラックスタイリング/禁煙車

    本体価格
    888万円

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    本体価格
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    398万円

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  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD マトリRSEダンピング赤キャBSTYLE

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  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD RSデザインPKG/マグネティックR

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  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD B&O サンルーフ レッドキャリパー

    本体価格
    338万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD 

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    948万円

  • アウディ RS3スポーツバック 1stエディション 4WD 

    本体価格
    960万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD ダイヤモンドステッチSシート

    本体価格
    応談

関東
42
56.7万円
関西
31
59.5万円
東海
32
60.1万円
北海道
7
38.8万円
九州
11
54.9万円
東北
12
48.8万円
北陸・甲信越
2
41.5万円
中国
12
62.3万円
四国
8
62.9万円
地域別台数
関東
24
710.4万円
関西
8
834.4万円
東海
9
748.6万円
北海道
0
---
九州
2
759万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
348万円
中国
0
---
四国
0
---

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RS3スポーツバックの中古車を探す

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ニュービートルとRS3スポーツバックのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ニュービートル   アウディ  RS3スポーツバック
230万円325.5万円 新車時価格 799万円899万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4090×1730×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4390×1850×1435
1595~3188 排気量(cc) 2480
102~225 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
9.8~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

名車を現代風にアレンジ

ゴルフIVのプラットフォームをベースにアメリカでデザイン開発された。名車、初代ビートルをモチーフにしたというか、ビートルそのものともいえる外観デザインをまといながら、最新のメカニズムが取り入れられている。インテリアデザインも外観と同様に丸をテーマにまとめれらており、インパネには一輪挿しが装備されるなど、癒しの雰囲気に包まれている。搭載エンジンは2Lの直4で、4速ATと組み合わされる。駆動方式だけは初代と大きく異なりFFだ。安全装備はフルサイズエアバッグ、サイドエアバッグ、ABSなどが全車に標準で装備される。上級グレードのプラスにはレザーシートが標準となる。(1999.9)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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