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フォレスターとイオスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   フォルクスワーゲン  イオス
VS
17.8万円444.1万円
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中古車相場 55万円158万円
イオスの相場表を見る
1978 中古車掲載台数 11
  • スバル フォレスター 2.0XT EyeSight リヤ5面スモ-クフィルム付き 

    本体価格
    192.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 X 4WD SG5 走行30000キロ 修復歴無し ETC

    本体価格
    49万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD SDナビ リヤビューカメラ ETC2.0

    本体価格
    231万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ターボアダプティプクルコンナビBカメ

    本体価格
    76.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 4WD アイサイトVer

    本体価格
    127万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ バックカメラ ドラレコ クルコン

    本体価格
    165万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ワンオーナー 本革シート 車検整備付 ETC

    本体価格
    254.8万円

  • スバル フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD 保証付 4WD 禁煙車 アイサイト

    本体価格
    89.8万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 社外メモリナビ パワーシート Bカメラ ETC

    本体価格
    155万円

  • スバル フォレスター 2.0XT 4WD 純正ナビ Bカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    69万円

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    55万円

  • フォルクスワーゲン イオス V6 

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    本体価格
    58万円

  • フォルクスワーゲン イオス 2.0T 

    本体価格
    58万円

関東
631
181.8万円
関西
228
208.6万円
東海
263
185.6万円
北海道
200
169.9万円
九州
209
209.2万円
東北
172
160.9万円
北陸・甲信越
174
185.5万円
中国
76
200.4万円
四国
25
199.9万円
地域別台数
関東
1
55万円
関西
5
112.2万円
東海
1
138万円
北海道
0
---
九州
1
99.8万円
東北
2
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
145万円

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フォレスターとイオスのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   フォルクスワーゲン  イオス
280.8万円385万円 新車時価格 438万円576万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1790×1435
1795~2498 排気量(cc) 1984~3188
145~184 最高出力(馬力) 200~250
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.4~12.2km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

スポーティで実用的なクーペ&カブリオレ

25秒で開閉する電動ハードトップで、開放的なオープンと耐候性の高いクーペの両方が楽しめるCCモデル。5分割開閉式のルーフシステムが特徴で、スライディングガラスルーフ機能も備わる。フロントマスクは2003(H15)年のフランクフルトショーで発表された「コンセプトR」の意匠が用いられる。ワイド&ローのスポーティなデザインながら、実用的なリアトランクなどがVWらしい。アンダーボディにアルミ製強化シェル、リア部分にV字補強材など徹底的に強化された専用のモノコックボディを採用。エンジンは3.2Lと2Lターボを用意し、クラッチ操作のいらないセミATの6速DSGを組み合わせる。走りにもこだわったスポーティなCCである。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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