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T-Rocとダイナアーバンサポーターを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
VS
174万円537万円
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中古車相場 146万円415万円
ダイナアーバンサポーターの相場表を見る
658 中古車掲載台数 9
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 社用車 クリーンディーゼルモデル

    本体価格
    249万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 駐車支援システム ACC

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ LeatherSeat PanoramaRoof DemoCar

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ ETC2.0 Pテールゲート

    本体価格
    359万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ ナビ バックカメラ ACC デジタルメーター

    本体価格
    239.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ナビ デジタルメーター

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ ディスカバーメディアナビゲーション

    本体価格
    265万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD サンルーフ サービスプラス レザー ナビ

    本体価格
    460万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 認定中古車 純正ナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    228万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ペットトリミングカー 移動ペットサロン バスタブ 湯沸かし器 シャワー 水タンク

    本体価格
    256万円

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    168万円

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    165万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー 自社新規製作 サイドオーニング 4枚サッシ

    本体価格
    415万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 5速コラム  リア観音開き 両側スライドドア ディーゼル エアコン

    本体価格
    146万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 3.0ディーゼル 4WD キッチンカー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター キッチンカ- ケ-タリングカ- 移動販売車 NoxPm適合車 冷凍冷蔵コ-ルドテ-ブル

    本体価格
    326万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動図書館車 移動図書館車

    本体価格
    376万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター nox適合車 

    本体価格
    148万円

関東
270
309.6万円
関西
109
286.8万円
東海
98
272.8万円
北海道
17
312.8万円
九州
57
290.9万円
東北
24
308.5万円
北陸・甲信越
30
281.4万円
中国
33
329.4万円
四国
20
295.2万円
地域別台数
関東
3
243.3万円
関西
2
261万円
東海
2
290万円
北海道
1
168万円
九州
1
248万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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T-Rocとダイナアーバンサポーターのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
355万円688.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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