良かった点

加速は抜群。ブレンボ・ハイパフォーマンス・ブレーキシステムを標準搭載し、エンジンは3,855CCのフェラーリV8ツインターボと同じ86.5×82mmのボア×ストロークを持つ、その6気筒版改良型で2,500回転から600Nmを発揮するがアクティブトルクベクタリングやアクティブLINKサスのよって私のようなド素人でも運転が上手くなったと錯覚する扱いやすさ。RACEモードでは全ての安全装置を解除してパドシフトでマニュアル走行できるため、パワーにものを言わせてドリフトも自在。エギゾースト音は官能的に中高音を咆えさせられます。

気になった点

AV装備は貧弱でスマホ接続で全てを済まそうとする安易さはいただけない。已むを得ずカーナビはゴリラをDVDも外付けしました。
エンジンは回し過ぎるとイグニッション注意メーターを標示されて、エンジン点検標示が出ますので要注意。

総評

BMWから乗り換えましたが、アルファのハンドリングがクイックなのはスポーツを超えてレージーングの領域で勝負するアルファの醍醐味として大いに魅せられています。なお、SPARCOシートはホールド感良く、堅いながら良く動くサスペンションと共にや路面の雑味を吸収して高級感が熟成されている。

特徴

• スポーツ
• 押し出し
• ハンドリング
• 加速
• 乗心地