無難すぎるツーシーターオープンカー

総合評価

4点

デザイン：: 4
走行性：: 3
居住性：: 2
積載性：: 3
運転しやすさ：: 4
維持費：: 3

良かった点

オープンカーで、ぎりぎり立体駐車場に入るサイズ（我が家は車検証幅186cmまでならOK）。シート裏に若干のスペースがあるので、ビジネスバッグくらいならおけるかも。
あと、このジャンルの車なのに、先進設備がオプション無しで盛りだくさんです！！
そして狭そうに見えて意外と広いです。身長182cm（細身）ですが、窮屈には感じません。

また兄弟車種としてTOYOTAのスープラやMORGANのプラスシックスが有名ですが、スープラよりも内装のデザイン（システム）が新しく、屋根が空いて、さらにBMWのエンブレムが付いてくるので、なんとなくお手頃価格な気がします。
MORGANはACCなどの設備がなかったり、実用性が皆無なので・・・Z4のお買い得感が増し増しです。

気になった点

オプションでもいいからシートベンチレーション対応にしてもらいたかった・・・

総評

Porsche911 Carrera（991.2）からの乗り換えです。
そのためボクスターは検討しませんでした（GTSは予算オーバーなので・・・）。

同じ６気筒エンジンでの比較になってしまいますが、
Porscheのフラット６はやはりすごい！！音もアクセルを踏み込んだ時のレスポンスも圧倒的です。
その点、Z4（BNW）のエンジンはシルキー６と言われるだけあって滑らかですね。「素晴らしいエンジン」だとか「音がいい」とか評論家さんやYouTuberさんたちが述べていますが、正直に申し上げてフラット６に慣れていると非常に静かで穏やかで紳士的で安心感あります（カタログ値の加速は991.2Carreraより優れているようです）。

例えるなら、フラット６がスパイスの効いたインドカレーで、シルキー６は洋食屋さんのビーフシチューって感じではないでしょうか。どちらがいい悪いではなく好みの問題です。

また、オープンカーは以前レンジローバーイヴォークのコンバーチブル（４人乗り）を所有していたことがあるのですが、今回は低い車高やツーシーターということもあって「開放感最高！！」ってほどでもありません。
ただ、風の巻き込みは４人乗りと比べて少なく、キャップをかぶったまま運転できます。

なので、自分の車所有歴から言えば、911とイヴォークコンバーチブルの中間・・・極端すぎてわかりにくいかもしれないですが・・・そんな感じです！！