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クチコミ・評価一覧
624件
人を選ばないと思います
投稿日：2013年2月19日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2011/9～生産中 | グレード | 660 X |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
・燃費 ガソリンが高い状況で一番の性能です。コペンからの乗換えで燃費が約半分になりました。12Km/L→24Km/Lとして年間7万円、10年で70万円の節約が目標です。 傾向として暖機が終わるまでの燃費が悪いようで、5kmまでの近距離が15km/L、20km程度の中距離で22km/L、100km越えの長距離が27km/Lぐらい実燃費になっています。燃費報告に15～30までのばらつきがあるのは、こういった使用環境の違いに因るものだと思います。 モニター表示の燃費は実燃費+1ぐらいの数字が出て、実燃費とは少し乖離します。 ・エンジン エコだけではなく踏めばちゃんと力強く加速します。ただし最大トルクは高くないので、坂道は苦手ですし余計にガソリンを食いそうです。
気になった点
所々、コストダウンが見える事 装備もだいぶ簡略化されてるし ウィンドウスイッチの照明はイイから 他の箇所にお金をかけて欲しいですね 足廻りは完全にふにゃふにゃでカーブは怖いです タイヤの空気圧が高いので路面が荒いとよく拾うので 乗り心地がもうひとつ。
総評
エコ運転を意識し上手な人ほど、恩恵の大きなエコツールに成り得ますが、考えずにただ乗るだけの人、センスの悪い人の燃費は伸びないでしょう。 たぶん普通の人が20Km/L、前者で25Km/L、後者で15Km/Lぐらいの差に出ると思います。(もちろん環境に因って全体がシフトしますが、その中でも±25％ぐらいの差が出る感じで) そういう意味では、回生ブレーキ→モーターアシスト方式のハイブリッドカーの方が誰が乗っても遜色なく、人を選ばないと思います。 (高いお金と消耗品のバッテリーを、節約するガソリンでペイできるかはわかりませんが。) 結論として、エコ運転を志す人が最大の恩恵を得られるいい車です。ただし、人を選ぶので万人がそれを享受できるわけでは無い点には注意。
人気の一品
投稿日：2013年2月19日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2011/9～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
燃費が良く走りも良く乗り心地も良いモダンな車です。
気になった点
モダンな車ではありますが、やはり坂道などではDモードだと多少の辛さを感じます。
総評
乗り心地が良く疲れにくい車です。運転もしやすいので女性からお年寄りまで幅広い層にお薦め出来る車です。
まさに「エコカー」
投稿日：2013年2月19日
3
デザイン：3
走行性：4
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：4
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2011/9～生産中 | グレード | 660 X メモリアルエディション |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/11～ |
| 燃費 | 20km/L |
良かった点
加速がスムーズ。エンジン音が静か。アイドリングストップしてるときにどれだけセーブしたか表示がある。
気になった点
個人的に前の車の窓が大きかったので、すごく視界が狭くかんじる。 慣れれば気にならないとは思うが…。
総評
エコカーとしてはいいと思うが、長距離を走る人には向かないと思う。
充実
投稿日：2013年2月18日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- 装備が充実している
- 見切りが良い
- 燃費が良い
| モデル | 2011/9～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
バランスが上手にできているので、収納にも困らない。
気になった点
パワーがもう少々あれば便利な時もありました。
総評
リアシートも快適に作られているので役に立っています。
エコエコカー
投稿日：2013年2月18日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：-
- ハンドリングが良い
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2011/9～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
cmでも人気のダイハツミライース。 この車の特徴は燃費の良さ！リッター30キロの低燃費で、第3のエコカーと呼ぶに相応しい車です。
気になった点
外装も良く、この低燃費なら文句なしです！
総評
みるとつい乗って見たくなる、次世代エコカー。素晴らしい！
軽の鏡
投稿日：2013年2月18日
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2011/9～生産中 | グレード | 660 D |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ハイブリッド車並みの燃費の良さで維持費が節約できます。小回りが利くので駐車も楽です。
気になった点
室内は狭いので男性は圧迫感がある。荷物もあまり載せることが出来ないです。
総評
本体価格も安く圧倒的なコストパフォーマンスの良さは素晴らしいです。売れてる理由が分かります。
造りが安っぽい
投稿日：2013年2月18日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2011/9～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
車体が軽いので走りが軽快なことと、メーターが見やすいです。
気になった点
静粛性が低いことと、内装にプラスチックが多くて安っぽいことです。
総評
一人か二人で近距離を乗ることが多い方には便利な車だと思います。
ダイハツの自信作
投稿日：2013年2月18日
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：4
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 見切りが良い
- 燃費が良い
| モデル | 2011/9～生産中 | グレード | 660 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
フロントマスクが格好いい。運転しやすい。エンジン音がちょっと静か。
気になった点
室内がやっぱり狭い。特に横幅が狭く、圧迫感があります。
総評
軽自動車としては、ちょっと洗練されたような感じがします。
脅威の燃費
投稿日：2013年2月18日
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- ハンドリングが良い
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2011/9～生産中 | グレード | 660 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
燃費が素晴らしい。街乗りで特にエコ運転を心掛けなくとも25km/Lくらい出る。コンパクトで狭い住宅街や混みごみした街の中もスイスイ走れる。
気になった点
走行性能は特に目立った良い点はない。走りを求める人には向かない車。これは仕方ないが、冬は少し燃費が落ちる。デザインも平凡。
総評
エコカーという観点ではトップクラスのコストパフォーマンスを誇るのではないか。経済性第一の軽自動車を探しているのならば絶対お勧めの車。
コンパクト
投稿日：2013年2月18日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：-
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2011/9～2017/4 | グレード | 660 X |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
燃費が売りの車です、その期待に応えるように、燃費に優れています
気になった点
後部座席は狭いといえます
総評
コンパクトで、まとまりがあり、いい車であるといえます
ミライースのモデル一覧
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新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用
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ハイブリッド車に迫るJC08モード燃費30km/Lを実現
ミライースの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
