投稿日2017年9月14日
DA2ADさん（新潟県）
ダイハツ
ムーヴ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2010/12～2014/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2013/3～2016/2 |
| 燃費 | 17.4km/L |
・直４ツインカムターボならではの静粛性。 ・力強い動力性能。 ・室内の広さは、やはり「凄い！」の一言。 ・室内照明の多さ ・純正状態での装備の良さ（オートエアコン、１５インチアルミ、フォグ、スポイラー、ＨＩＤ） （ダウンサス、ステアシフト、ＡＢＳ、残照式照明等） ・意外な程良好な燃費 ・良い意味で「軽自動車に乗っている」という感覚が皆無。 ・後席スライド量の多さ、それに伴うシートアレンジの多才さ、容易さ。 ・インテリアの高級感。インパネ周りなどの継ぎ目は秀逸。 ・頭打ち感の無いエンジンの吹け上がり。 ・取れそう！と思うくらいに開く全ドア。
・３０００回転までがトルクスカスカ。まぁこれは納得の上でした。 ・ちょっと灰皿が小さいかな。 ・電動パワステ。先代は油圧だったのに。折角のｍｏｍｏステだからせめて。 ・オンダッシュナビが取り付けにくい。 ・やっぱちょっと価格が高い。これも購入後なので納得済みですが。 ・初めての給油の際、ガソリンタンクの開け方に迷った。今はもういいけど。 ・グレードを示すエンブレムが欲しい。折角ＴＯＰグレードなのに。
結果的に評価は大満足！です。 徹底的に納得いくまで試乗してからの購入だったので、不満な点は 幾つか挙げてますがそれも納得済みでの選択でした。 もちろん、ワゴンＲやライフにも試乗しました。 室内の広さではワゴンＲと互角の勝負。 インテリアや静粛性ではライフと互角の勝負。 ただしワゴンＲは内装が…、ライフはこれといったスポーティーなグレードが無い。 という観点で総合的に見て、軽自動車でもプレミアム感が味わえるという 魅力から購入を決意しました。 燃費の面だけは、４気筒、重い車重、ターボという事で多少覚悟はして いたのですが、高速でも街乗りでも安定した数値を叩き出してくれて いるので、こちらも概ね満足です。 これからも軽自動車のハイトワゴンの競争は激しいと思いますが、各社の 個性を出しつつ、良きライバルとして進化していくのが楽しみです。
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投稿日2017年9月14日
ユリアンさん（東京都）
ダイハツ
ムーヴ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2010/12～2014/11 |
| グレード | 660 X SA |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
エクステリアがカッコよくなった。LEDヘッドライトもHID程ではないがそれなりに明るい。 踏めば加速する。センターメーターから運転席前メーターになったこと。スマートアシストがついてること。
ダイハツ独特のスタート時の加速感。どうにかならないですかね。同じアクセル踏み込み量なのに、急にブレーキ掛かったように重くなるのはどうなのかと・・・。ハイギヤにしたため、クリープは少なめ。低燃費を目指すためにハイギヤにしたようだが、もっさり過ぎてアクセルを踏みたくなる。今は新しい車がでてきて、そろそろ古いのでパーツに在庫がない。
足回りはこれが軽自動車か？という印象ですね。重量自体が軽いのにもかかわらず、重い車に乗っているかのような印象を受ける足回り。突き上げることもなく、はね続けることもなく、かと言って足が堅いわけでも、柔らかすぎるわけでもなく。道路の小さな段差を乗り越える時の音は中型セダンに乗ったような感触ですね。運転のしやすさは明らかにリッターカーより上です。視点が高く、シートが沈み込む感じではないため普通に椅子に座っているかのような姿勢になります。ホールド感はやはりベンチシート、という感が否めませんが、長時間乗っていて疲れないポジションで維持できます。
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投稿日2017年9月14日
ちぃさまさん（東京都）
ダイハツ
ムーヴ
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2010/12～2014/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2014/3～ |
| 燃費 | - |
軽自動車にしては中が広い。後ろの席が倒せるので荷物もかなり載せることができる。また、燃費もとてもよく、信号でちょこちょこ止まる街乗りでも十分な燃費の良さでした。小さい車ですが、前方はとても見やすいです。
高速道路では車内がうるさい。4人乗っている時は、エンジンがうなっています。坂道はかなりきついです。あと、運転している時に、視界が少し悪い時があります。サイドの構造が邪魔している時があります。
燃費もよく小回りもよく効きます。わたしが住む街はとにかく細い道が多く、すれ違うのも大変です。軽自動車だとスムーズに対向車とすれ違うことができます。また、夫婦2人では十分な広さと性能です。運転席も助手席も窮屈だと思ったことはりません。また後ろの席を倒すと、スノーボードやゴルフバック、キャンプ用品もしっかり乗ります。高速道路では、車内が少しうるさいのと、風で少しハンドルがもっていかれるのが気になりますが、安全運転していれば問題ありません。いまの時代、軽自動車という選択は間違っていないと思います。税金やガソリン代が安いので、家計の助けとなっています。高速代も普通車に比べて安いので、お出かけするのも多くなりました。
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投稿日2017年9月14日
あやさん（愛知県）
ダイハツ
ムーヴ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2010/12～2014/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2014/2～ |
| 燃費 | 20km/L |
フロントガラスが広くて視界が広く見渡せるのでとても運転しやすい。 運転席下には箱型の収納ボックスがあり主人が運転時私の小さなバックを入れたりしているのでもても助かります。また、ドリンクホルダーもあるので飲み物を置き自分が飲みたい時にすぐに飲むことができるので良いです。 収納が良く、後部座席を倒して少し大きな荷物を積むことができます。また、後部座席の足元は広く足を組んだり、子ども用の自転車を載せることもできました。子どもがあれやこれやと公園に持って行きたがるのでたくさん積むことのできる軽自動車は助かります。 我が家にはもう一台ワゴン車があるのですが私は小回りのきく、小さな車が運転しやすくて好きです。
アイドリングストップ時のエアコンの効きがあまりよくない。 後部座席の椅子と椅子の間にある部品が取れやすい。 ウィンドウガラスの上げ下げするときの音がギーギーなるのが気になります。 以前私が乗っていた車にはカードホルダーがあり、駐車券を一時置きにしてとても便利で活用していたのでカードホルダーがあると良かったかなとおもいます。 肘置きが固いので柔らかいものであるとさらに運転しやすく感じると思います。また後部座席の頭置き部分も固いので座る時に違和感を感じます。
燃費が良く運転しやすい車です。 乗る分には全く問題ないのでとて満足しています。
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投稿日2017年9月14日
うっすさん（福岡県）
ダイハツ
ムーヴ
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2010/12～2014/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/4～ |
| 燃費 | - |
良かった点は、外観がスマートでカッコいいデザインでスマートな割には車内は広々とした空間で乗り心地が良いです。また、カラーのバリエーションが沢山あるので自分好みの好きなカラーを選べるので良いです。
気になった点は、燃費が良くないのでガソリンの減りが激しいです。後は、後方を確認する時は少しだけ見にくい感じが個人的にします。以下の2点が気になった点になります。
ダイハツのムーブは走行距離もまだあまり走ってなくてコストパフォーマンス的にも安い値段で販売されていたので、お得な価格で買いやすかったので購入を決意しました。ムーブを買ってからは会社に通勤する時や旅行に出かける時など幅広く使えて、走行機能が良いので、とても利用しやすい車です。ムーブは荷物が沢山載せれて、広々とした空間なので4人乗ってもぎゅうぎゅう詰めになる事なくゆとりがあるので良いです。なので、友人からもこの車広いね、これ軽自動車？など褒めらたのでとてもお気に入りの車です。ブレーキを踏んだ時も安定感があり、アクセルも加速が良いので運転しやすいです。とても安心感がある車なので、今思うと本当にムーブを購入して良かったと思える車です。これからも安全運転で乗っていきたいです。
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投稿日2017年9月13日
タクミパパ37歳さん（静岡県）
ダイハツ
ムーヴ
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2010/12～2014/11 |
| グレード | 660 カスタム RS SA |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2012/5～ |
| 燃費 | 13km/L |
軽なのにファーストカーになる実力があると思います。軽なのに室内は十分広い。特に後席の広さは十分すぎるほど。赤ちゃんのいる家庭ではタントやNBOXのほうがいいかも、（ベビーカーの乗せ降ろしが楽。）軽自動車なので扱いやすいサイズで日頃運転されない方や運転に苦手意識のある女性の方でも安心して運転することができると思いま。すターボエンジンなのでパワーは十分、高速でも余裕のある走りをしてくれます。エコモードボタンがついているので燃費が気になるときはこのボタンが便利です。
ターボエンジンなので仕方ないが実燃費はあまり良くない。リッター13kmほど。ちょい乗りが多いので仕方ないがもう少しのびてほしいなと思います。パワーは十分ありますが、シートの出来が普通車ほど良くないので長距離を運転するとつかれます。前席よりも後席が疲れやすいと思います。座面長が十分でないため街乗りでは気になりませんでしたが長距離だと気になってしまいます。好みがあると思いますが、センターメーターなので計器類が確認しづらい。これも次のモデルでは一般的なメーターに戻ったのでセンターメーターはあまりよくないのではと思います。
ファーストカーにも十分なる性能がある車だとおもいます。最近の軽自動車の進化ぶりがよく分かる車だと思います。
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投稿日2017年9月13日
おばさんさん
ダイハツ
ムーヴ
総合評価：4
デザイン:2｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2010/12～2014/11 |
| グレード | 660 X リミテッド |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2013/3～2017/2 |
| 燃費 | 19km/L |
充実した装備。そこそこ出来のいい足回り。燃費。 オートライトやセキュリティ、自動格納ミラー、アイドリングストップ、スマートアシストなど装備がかなり充実している。私のカリーナよりも充実している。 足回りは前に乗っていたワゴンRとは全然違う。突き上げが丸くなりいなしがうまくなった印象。 燃費は親が通勤や近所の買い物、畑仕事などで使っているがリッター20km程度。ワゴンRはリッター10だったので満足。
マシな車だけど、結局のところトールワゴン型の軽自動車でしかない。着座位置が高くロール軸と体の中心が離れているせいで体が揺れやすい。 燃費向上のためなのか加速が鈍い。ファイナルギアをワイド寄りに設定したからだろうか。 CVTの味付けは好印象。アクセル一定が苦手な人は逆にしんどいかもしれない。 アイドリングストップは完全に停止する前に作動してブレーキを緩めるとエンジンが始動する設定になっているが、カックンブレーキ防止のために停車直前でブレーキを緩めるとエンジンが始動してしまい驚いた。 またエンジン始動音は決して心地よい音とは思えない。走行中の音は良い音なのだが……。 内装の見た目が安っぽいのは別に構わないが、ドア部分のプラスチック部品は押すと中身が無いのがまるわかりで怖い。もうちとしっかり作ってほしい。 ドアの窓には窓枠があるが、ドアを開けるときにカリーナと同じ感覚で触ってしまうと熱くてびっくりする。赤ちゃんが触ると火傷するんじゃないかと思うほど熱い。 窓枠以外でも内装が剥き出しな部分が多い。 シートは座面が短すぎだ。ホールド性もあまり良くない。クッション性は十分かな。
軽自動車の中で2番目にマシな車。1番はN-ONEのターボ。 昔のムーヴのほうが好きだ。もっと言えばアルトワークスのほうが好きだ。 軽自動車でホットハッチ的なものを作って欲しい。 ムーヴは室内の縦方向がかなり広いが、本当にココマデ必要なのか考えるべきだ。客の声を聞きすぎて全部入りばっかり作らないでほしい。
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投稿日2017年9月13日
nobさん（大分県）
ダイハツ
ムーヴ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2010/12～2014/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2013/9～2017/9 |
| 燃費 | 23.4km/L |
軽といえばムーヴというくらいムーヴを選択し続けるほどムーヴを信頼してます。 まず車内の天井が高く背の高い人でも乗ってて苦しさを感じず快適です。 座席はコンパクトな形状ながらクッション性が高く深く沈み過ぎず反発しすぎず絶妙なバランスだと思います。 ギアの操作もハンドルから近く下にあるようなタイプが苦手の人でも安心してお使いいただけると思います。 また車内のスペースの広さに対してやはりしっかり軽自動車なので幅はしっかり狭く駐車するときやすれ違うときなどがストレスを感じることなく動作をスムーズに行えるのもいいですね。
エアコンが前にしかないので冬場は暖房が効くのは結構早いのでいいと思うんですが夏場使うとエアコンが効くまでに結構時間がかかるのでなるべく社内の温度が上がらないように日よけのシートなどを活用したりするのがいいと思います。ハンドルも結構熱くなりやすいので日陰になるべく駐車すればその辺もっとうまく対応できると思います。 後は高さ制限のある立体駐車場なんかだとオーバーして入れてもらえないことが多々あったので普通の軽より高さがあることを覚えておいて入口のところでしっかり聞くの大事だと思います。
普段のお出かけお買い物はもちろん遠くに行くのにも収納スペースが広く後ろの座席を倒してさらに拡張して荷物を多くおけるのでおすすめです。 燃費もいいので軽を選ぶならやっぱりムーヴ！
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投稿日2017年9月13日
おもてなしさん（東京都）
ダイハツ
ムーヴ
総合評価：4
デザイン:2｜走行性:2｜居住性:2｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2010/12～2014/11 |
| グレード | 660 X SA |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2017/1～ |
| 燃費 | 18km/L |
充実した装備。そこそこ出来のいい足回り。燃費。 オートライトやセキュリティ、自動格納ミラー、アイドリングストップ、スマートアシストなど装備がかなり充実している。私のカリーナよりも充実している。
マシな車だけど、結局のところトールワゴン型の軽自動車でしかない。着座位置が高くロール軸と体の中心が離れているせいで体が揺れやすい。 燃費向上のためなのか加速が鈍い。ファイナルギアをワイド寄りに設定したからだろうか。 CVTの味付けは好印象。アクセル一定が苦手な人は逆にしんどいかもしれない。 アイドリングストップは完全に停止する前に作動してブレーキを緩めるとエンジンが始動する設定になっているが、カックンブレーキ防止のために停車直前でブレーキを緩めるとエンジンが始動してしまい驚いた。 またエンジン始動音は決して心地よい音とは思えない。走行中の音は良い音なのだが……。 内装の見た目が安っぽいのは別に構わないが、ドア部分のプラスチック部品は押すと中身が無いのがまるわかりで怖い。もうちとしっかり作ってほしい。 ドアの窓には窓枠があるが、ドアを開けるときにカリーナと同じ感覚で触ってしまうと熱くてびっくりする。赤ちゃんが触ると火傷するんじゃないかと思うほど熱い。 窓枠以外でも内装が剥き出しな部分が多い。 シートは座面が短すぎだ。ホールド性もあまり良くない。クッション性は十分かな。
久しぶりに軽自動車に乗りましたが、よく走ると思います。 普段使いなら全然問題ないでしょう。
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投稿日2017年9月12日
まゆこさん（大阪府）
ダイハツ
ムーヴ
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2010/12～2014/11 |
| グレード | 660 カスタム G |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2012/8～ |
| 燃費 | - |
インプレッサからの乗り換え。セダンタイプより軽なのに広く感じます。小回りが利くので街中運転には本当に重宝します。初心者にも運転しやすいコンパクトサイズで機械式の車庫入れも余裕です。 子供の送迎や買い物が主な使用用途なので、狭くて混雑する幼稚園の道も楽々です。 車高も高い方だと思うので、見渡せます。
座る部分を広くしたせいか、荷物がほとんど乗らないのが気になります。今は子供が小さいからいいのですが、今後を考えると買い替え必須かなと思ってます。 BBQグッズももう入らないので、アウトドアで出かける時は不便です…やはりそこは軽ですね。
10年以上ペーパーだった私でも簡単に乗りこなせる本当にチョイ乗りには重宝する車です。二台持ちが可能なら絶対乗り続けたいです。 軽の中でも値段が安い方でしたし、ローンも楽でした。維持費は本当に安い！ 車税は7200円。車庫証明は要らない、燃費は良い（毎日乗って月5000円くらい）です。 軽なので、デパートの軽エリアにも停めれるので子供が小さい今は入り口近いところに停めれるのは結構ポイント高いです。 元々がインプレッサだった分、乗り心地も非常に快適です。ただ、長時間の運転や旅行、アウトドアにはやはり不向きなので、そこだけが本当に残念です。 子供が大きくなったらミニバンに変えるつもりですが、また必要なくなれば絶対に戻すつもりです。そのぐらいコスパ最高だと思ってます。
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25年6月～生産中
スライドドアを採用した新型ムーヴ
14年12月～23年7月生産モデル
次世代ベストスモールを目指し開発された6代目
10年12月～14年11月生産モデル
06年10月～10年11月生産モデル
流麗なボディデザインへと変身
02年10月～06年9月生産モデル
ベースモデルとカスタムモデルの差別化が進む
98年10月～02年9月生産モデル
2つのシリーズをもつ背高ハッチバック
95年8月～98年9月生産モデル
リアドアの開き方が異なるワゴンRのライバル
