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クチコミ・評価一覧
123件
青ソニです♪隣に居るのは妻の(ワゴンＲ・４ＡＴ)です
投稿日：2008年4月13日
5
デザイン：5
走行性：3
居住性：3
積載性：5
運転しやすさ：3
維持費：5
| モデル | 2006/6～2009/4 | グレード | 660 RS リミテッド |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 18km/L |
総評
皆さん投稿ありがとうです(^.^) 今回は写メも入れて見ました♪ 最近パーソナル軽が色々なブランドから出てますが、ソニカで一番特徴的なのは、室内長の長さだと思います。 写メで見た通り車高は低いけど意外と四角く出来てるので他社のパーソナル軽より、車内長は長いです(^^) 身長177cmの僕がドラポジを合わせて後部座席に座っても膝にシートは付かない位です。 今度は内装的な面で投稿しようと思います♪♪♪
皆さん投稿ありがとうです(^.^)
投稿日：2008年4月8日
5
デザイン：5
走行性：3
居住性：3
積載性：5
運転しやすさ：3
維持費：5
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 18km/L |
総評
皆さん投稿ありがとうです(^.^) ＣＶＴとターボの組み合わせは、確かにＮＡのＣＶＴより燃費は落ちますケド加速する時や坂道を上る時にはやはりターボの有利ですよ(^_^)v この前ディーラーでムーヴのＮＡのＣＶＴに乗せて貰ったんですが、ターボに慣れて居たせいか、坂道を登る時加速がターボ車より鈍重に感じました。 タコメーターが3000回転前後を指すか越えるか位から、その差を感じたかな…。 しかし燃費はやっぱりターボ車よりＮＡ車の方がイイですよ(^^) アトＣＶＴは変速時にショックが全く無いのもイイですよね(^^) 最もＣＶＴは無段変速だからショックが無いのは当然と言えば当然なんだけど…(^^)
ＣＶＴはお利口ですよ…＼(^O^)／
投稿日：2008年3月30日
4
デザイン：5
走行性：3
居住性：3
積載性：5
運転しやすさ：3
維持費：5
| モデル | 2006/6～2009/4 | グレード | 660 RS リミテッド |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 18km/L |
総評
久しぶりの投稿です。去年の夏までトレノに乗ってましたが、今ソニカに乗ってます♪♪♪ ７速アクティブシフト付きのＣＶＴ車です…(^_^) ＣＶＴはホントにお利口です…(;□;)!! 燃費がリッター１８キロ近くまで伸びちゃうんですよ…(@_@) 今日ドライブに出掛け１５キロ近く緩い下り坂が続いてたんです。エアコン無し一人乗りで時速６０キロ平均のノンストップで走ってたら、ナ・ナ・ナンと平均燃費が３２,４キロまで伸びちゃいました(@_@)(@_@)(@_@) もちろん一時的にですよ…(*^^*) 今は１９,４キロに平均燃費が下がっちゃいました…(^_^;) 今度は車の写メも掲載して、乗ってて感じてるＣＶＴターボの特性について書いて見ようかな♪♪♪ とにかくＣＶＴの燃費がオッソロしく伸びる事は今日、身をもって感じました…=^ェ^=
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
