投稿日2025年8月9日
くまくまパンダさん（千葉県）
フィアット
パンダ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/6～2024/7 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
オシャレな内装と後ろ窓が手動クルクル(笑)楽しい それを1リッター以下の6速MTで乗れる4×4、(Panda MTは限定) 外装は地味だけど何故か良いそしてカングー乗りが興味津々
ガラス面積からトールワゴンっぽい感じでイグニスよりスプラッシュに近い 四角いボディで後席はギリギリOKまで拡大(4×4後席スライド無いです) 見づらいメーター、ポジション合わないシート、握り辛いハンドル 左右のロールは大きいし固めの乗り心地、ロードノイズ大きめ
デュアロジック(5AMT)とツインエア(875cc)は手強いですよ Panda MTやフィアット500S(5MT)のフットルースブルーも良いかも 無難にイグニス、クロスビー、ジムニーシエラでいいと思います(競合車)
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投稿日2020年7月20日
さるさん（岐阜県）
フィアット
パンダ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 2013/6～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/7～ |
| 燃費 | - |
車自体のデザインがとてもかわいく、車内も、細かいところまで、デザインが統一されていて、よかった。
窓のサッシ？という表現がいいのかわかりませんが、汚れがあり、取ろうとすると、ゴムの劣化なのか、ポロポロと本体が削れたことが気になった。
中古のため、フィルムの剥がれや、シートの汚れもありましたが、全体的にきれいな車でした。
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投稿日2017年9月10日
うなぎパイさん（東京都）
フィアット
パンダ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:2｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2013/6～2024/7 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
デザインが秀逸、TwinAirとデュアロジックの組み合わせはまるでバイクに乗っているような楽しさ！TwinAirのドコドコ感とデュアロジックのマニュアルチックな動作が、今まで主に乗ってきたドイツ車には感じたことのない何とも言えない愛おしさを感じる不思議な魅力に溢れた車です。900以下という小排気量ながら二気筒ターボということで日常パワー不足を感じることはありません。高速も余裕でこなします。不人気のためか街で同じ車に出くわすことがほとんどないところも満足感がありますね。
低速時のデュアロジックの挙動、若干雑なサスペンションの突き上げ感、塗装の貧弱さ。あと遮音性が低く、外部の音、特にロードノイズがけっこう入ってきます（コンフォート系タイヤでもそれなりにノイズが侵入してきます）。今のところ壊れたことはありませんがいかにも信頼性の低そうなミッションがいつ壊れるかと若干不安(^^；
運転も外観も本当に楽しい車。日本車のようなそつなさはないけれど、個性の塊というところが良い。所有欲を満たしてくれ、意味もなく乗りたくなります。初めて試乗したときは「この車を買うことはないだろう」思っていたのが、何度か乗るうちにいつしか虜に。今はまだ故障したことはありませんが故障しないことを祈ります。
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