381件
投稿日:2013年2月21日
3
デザイン:3
走行性:3
居住性:3
積載性:4
運転しやすさ:3
維持費:3
| モデル | 2006/10~2011/11 | グレード | 2.4 ZX HDDナビ アルカンターラスタイル 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
満足している点走行音も思ったよりも静か。 高速道路みたいな真っ直ぐな道ならスピードをだしても安定している。 外観も自分なりに気に入っています。
不満な点特にありませんが 強いて言うならもう少し燃費があがればいいですね。
私にとってはボディサイズも丁度良く気に入ってます。 ノーマルで乗っててもまぁまぁかっこいいと思ってます。 走りやすさが自分に合っています。
投稿日:2013年2月20日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:3
| モデル | 2006/10~2011/11 | グレード | 2.4 ZX HDDナビ レザースタイル 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
冬道には車高が高くて最適です。バックモニターがついていて後ろを見ずに止まることができる。
見た目はすごく広く見えるけど普通だと思います。
見た目がアウトドア向けだけど高級感があって頑丈な感じがします。
投稿日:2013年2月20日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
| モデル | 1995/10~2001/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
乗り心地がしっかりとしていて、全体的にバランスよく出来ているのが良い
快適な加速性能を誇る素晴らしい車であり、カッコイイ外見も利点の一つだ
室内がかなり広めに作られているので開放感あふれる走りが出来るのが良い
投稿日:2013年2月20日
3
デザイン:3
走行性:3
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:-
| モデル | 2011/12~生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
大き過ぎず必要なものはすべて付いてる感じで使い勝手の良いところ 室内が広く静粛性が高いところ
見た目の迫力と違いエンジンのパワーが少し低い気がするところ ハンドリングに癖があること
似たような外観やスペックが同じ様な車がたくさん有るので最終的には価格で選んでしまいそうな感じがする
投稿日:2013年2月20日
3
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:3
維持費:3
| モデル | 2011/12~生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/3~ |
| 燃費 | 9km/L |
トルクフルなエンジンで低速に強い。車高は高いが非常に安定した運転ができる。内装も高級感あるシートがとても気に入っています。
リア部分のデザイン。特にリアの三角窓に違和感を感じました。バンパー部分のカラーリングが気に食わないです。
インテリア、エクステリアなど全体的に見ると非常にいいクルマ。所々不満はありますが全然我慢出来るレベル。ファミリーカーとしても十分いいです。
投稿日:2013年2月20日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:5
| モデル | 1995/10~2001/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
(外装) 基本は押しの強い外観デザインですし このアクの強いデザインで購入したと言っても過言はありません 但しリアデザインは某高級SUVにそっくりなのは。。 ですが(笑) (動力性能) 初代、2代目前期以来の2リッター復活は大満足です 補助金も貰えますし (但し契約後に別店舗2,4に試乗した時は、路面をしっかり捉える感じがして少し羨ましかったですね) 先日、ツインリンク茂木迄の道を下道でトロトロ行ったのですが、その時に普段10キロ前後燃費が車載燃費表表示で18キロ越えしたのはビックリしました
(外観) 初代も前期モデルには前後の無塗装バンパーでしたが、メーカーは直ぐに手直しして塗ってきました あれを、モデルをまたいで再びこの車でも採用とする暴挙は最大の不満点かも知れません (動力性能) 不満はECONスイッチを点けての走りだし加速と大柄 な室内なのでエアコンの効きの悪い様に思います 足回りも前車ストリームRSZに比べて少し柔らかい様 に感じるのでもう少し硬い方が自分好みだったですね (装備類) 向こうでは高級SUVらしいですが、内装品質が実に貧弱な感じがします(例ソフトパッド未採用など) また、後だしCX-5に比べCR-V革新装備の少なさと幾ら日本で販売台数が余り見込めないからと言って、セットOP(革シート&サンルーフセット)は戴けないですョ(悲) 後、細かい所では、前期ストはホーンでもレジェンドホーンを搭載してましたがCR-Vのホーンは実に貧弱なのは不満ですね あと、最大の不満点は前車ストに引き続き塗装ゴミ噛み経験しました しかも2か所もです もう少し最終の塗装チェック体制を強化してもらいたいもんですね ホンダ埼玉製作所!!(怒)
総合的には色々書きましたが、自分的には満足度は100点中88点を挙げても良いぐらいに気に入っています 特に購入動機ともなった外観デザインでは、友人がスバルのフォレスターに乗っていて、駐車場など隣同士で止めると向こうの方がフロントデザインの関係か一回り小さく見えて自分のCR-Vの方が押し出しが強いデザインのせいか大きく感じ優越感があります♪ 特に2リッターでも不満は無いですが、もう少し車種 選択時に2モデルのみって言うのは駄目だと思います よホンダさん 噂ではディーゼル嫌いなホンダが来年1.6?ディーゼルを投入するらしいですが、上記に書いた不満点を是非改修してもらいたいですね と、色々書きましたが、基本的には歴代でも購入して良かったクルマですね
投稿日:2013年2月20日
3
デザイン:4
走行性:2
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:2
| モデル | 1995/10~2001/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
カラーが自分の好みで、乗り心地もまあまあ。
走行性能があまり良くないという印象がある。
走行性能があまり良くないという点を除けば良い車である。
投稿日:2013年2月20日
3
デザイン:3
走行性:3
居住性:3
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
| モデル | 2001/9~2006/9 | グレード | 2.0 パフォーマ iL-S 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
意外にそこまで大きい車ではないのだが中に入ってみると広く思えた点が良かった。まず入っての第一印象がそうである。
個人的にちょっと角ばりすぎのデザインが気になった点である。しかしながら箱っぽいデザインのお陰でなかは広く思えるし天井も高く思えるのでそれはそれで良い点なのかもしれない。
小さい車では少し物足りない、ちょっとアウトドアめだけれどそこまで激しいデザインではなくシンプル目の車がほしい人にはおすすめの車。若い女性でもすんなりと乗りやすい車高の高さで運転も視界が広がりしやすい。
投稿日:2013年2月20日
4
デザイン:4
走行性:5
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:3
| モデル | 2006/10~2011/11 | グレード | 2.4 ZX アルカンターラスタイル 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
このカーサイズにおいて最大限の居住性を確保し、遠距離ドライブでも快適に過ごせます。エンジンの電子制御はもちろん、ブレーキやタイヤスリップに対する電子制御デバイスがたくさん装備されています。
サスペンションが硬くて、路面変化に過敏に反応していたように思います。山道や高速道路などでパワー不足を感じることがありました。
何と言ってもステイリングの良さが、この車の売りというか特徴でしょう。コンパクトで優秀なエンジンが搭載されていて、レベルの高い車に仕上げてあります。
投稿日:2013年2月20日
5
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:3
| モデル | 2006/10~2011/11 | グレード | 2.4 ZLi |
|---|---|---|---|
| 所有者 | レンタカー | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
スタイリングが今風な感じで、若い人にも好かれるデザインだと思います。トルクバランスが良くて、色々なシーンで確実なパワーを得られるエンジンです。また、トランスミッションも扱い易い印象でした。
サスペンション及びシートの乗り心地が硬くて、長時間のドライブは少し疲れました。市街地では燃費があまり良くないですね。あと、後方視界が少し悪いです。
エンジンはトルクとパワーのバランスが良くて、乗りやすいスロットル感覚です。
広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上
従来からのコンセプトを正常進化させた4代目
1クラス上の高級感を実現
ボディを拡大しラグジュアリィ路線に進んだ
ホンダ初の自社製SUV
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。