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クチコミ・評価一覧
625件
カッコかわいい。
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 小回りが利く
| モデル | 2012/11～2020/10 | グレード | 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/6～ |
| 燃費 | 20km/L |
良かった点
◎フロントは、可愛いので愛着が沸く。 その割によく走るし、リアをカスタムするとスポーティーになる。 ◎無限のリアスポイラーを無塗装の物を購入し、ディーラーでピラーと合わせた、つや消しブラックに塗装してもらい装着してもらいました。 ◎マフラーは、ネットで調べ、珍しく左右2本出しのステンレス製マフラーを同じくディーラーにて装着してもらいました。 ◎カラーはN-ONEでは、期間限定で採用されたホライゾンターコイズパールというカラーで、CR-Zで見た時に、すごくキレイで好きなカラーだったのでその時に購入できたのでとてもラッキーでした。
気になった点
◎アイドリングストップが搭載されているのだが、信号待ちで停車しようと低速で走っていると何度もアイドリングストップが作動してしまう。 ◎ロードノイズが気になる時がある。 ◎メッキパーツが汚れが付くと、神経質な自分は気になるのでこまめな洗車が必要。 ◎可愛い外見と、軽自動車のせいか、割込みされたり、やたら車間距離を、詰められたりすることがあるのは仕方ないのかな。
総評
見た目の可愛さと、自分好みにカスタムすればスポーティになるので大変気に入っている。 あとは、車高調を入れて車高を下げ、もう少しスポーティーにしたいが経済面で妥協している。
ちょっとそこまでカー！！
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：2
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：2
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
| モデル | 2012/11～2020/10 | グレード | 660 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/8～ |
| 燃費 | 12.8km/L |
良かった点
ペーパードライバーだった人にぴったりの車です。まず第一に、とってもかわいいです。中古で購入したのですが、ボディにかわいい模様があしらってありました。はじめは、派手すぎるかなと思っていたのですが、これが抜群にいいです！ショッピングモールなどにいったとき、自分がどこに車をとめたか忘れてしまったりしたことのある人には本当にぴたりです！目に付くので、すぐに探し出すことができます。 また、コンパクトカーなのに小回りもきくし、荷物もたくさん積むことヵできるので主婦にはもってこいです。 車内には、スマホと接続してハンズフリーで会話できるマイクが付いていたのでとってもべんりです。
気になった点
燃費が思ったよりも低いかなと思います。短い距離しか走行しないので多少は致し方ないのでしょうがもう少し伸びるといいなと思います。
総評
とにかくかわいくてお気に入りの一台です。こんごも、このサイズの車の購入を検討します。そのとき、ハイビームアシストが付いていれば嬉しいなと思います。カーナビも見やすいので、方向音痴な私でもまだ迷ったことはありません！こじんまりした空間で、とても落ち着きます。少しずつですが運転がうまくなってきたような気がします。馬力とかよくわからないのですご、近所に用事に使うには問題ないです！
性能ともに軽では一番お気に入りの車
投稿日：2017年9月13日
3
デザイン：5
走行性：2
居住性：3
積載性：1
運転しやすさ：5
維持費：4
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 見切りが良い
| モデル | 2012/11～2020/10 | グレード | 660 ツアラー Lパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/1～ |
| 燃費 | 13.2km/L |
良かった点
軽とは思えないほどのトルクとパワーがあります。 Sモードで１速のまま踏み込むと軽くホイールスピンするほどです。 結構急の上り坂で4人搭乗していても踏み込む必要がありません。 もともとN-ONEのターボは100馬力の特性のS07A型エンジンであるが、軽の枠に抑える為に４０００回転周辺で出力を一定に抑制しているらしい。 実際乗ってみて、4300回転まではよく伸びるがそれ以降は出力が上がらない。 また、2600回転という低い回転数で最大トルクに達する 街乗り用の加速では燃費を重視すためにトルクピーク付近の低い回転数になる為 結果高回転型のエンジンに比べてトルクはあるのにパワーが犠牲になっているのが惜しいところです。 サスペンションは若干固めに設定されていますが、ストロークがよく シートも柔らかいので乗り心地の悪さは感じません。 路面の悪い道でも、昔の軽ならば突き上げるてしまうほどの振動が出てしまう所でもショックが軽減され少し揺れる程度で収まります。 ある程度の高速領域でカーブを曲がっても車高の割にサスがしっかりしているのか、ロール現象はあまり起きません。
気になった点
アクセルのレスポンスが悪い CVTの特性か電子スロットルのせいか アクセルレスポンスが良くない。 踏み込んでから、一息入れてから加速し始める感じ。 一番困るのはクリープ現象が効かないような急な坂道発進で レスポンスが悪いために一瞬、下手なMT乗りみたいに凄い下がってしまう事がある(毎回ではない) CVTの音は正直気持よくないです。
総評
車体の高さが少し高いのが残念です。 もう少し低ければ足回りもある程度しっかりしているし ストリートはもちろん、サーキットでもしなやかなコーナリングが出来るんじゃないかと思います。 現状では高速コーナーでアンダー気味になってしまうため サーキットやストリートで攻める方は車高調でローダウンにし固めにしたほうが良さそうです。
可愛らしい運転しやすい車です。
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- カジュアル
- 室内が広い
- 収納が多い
- 小回りが利く
- 視界が広い
| モデル | 2012/11～2020/10 | グレード | 660 G ローダウン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
とても乗りやすく運転しやすい車でした。座席も固めで座り心地も良く長時間運転してもあまり疲れない感じです。視界もそこそこ広く機器類も見やすくてよかったです。 ハンドルも軽く、カーブでも引っ張られることが少なく私にも優しい車でした。 ドアの開け閉めも静かですし、走行中の音も静かな印象です。 買物や、習い事の行き帰りに乗るぐらいですが大変満足できました。 内装が綺麗で少し高級感がある印象です。 燃費も非常によく、不満は無しです。 初めての軽自動車でしたがとても良かったです。
気になった点
座席は固めで座り心地としては私好みなんですが、振動などがやや大きい印象です。 デコボコした道やちょっとした段さでも振動が大きめな印象です。 運転席のシートなんですが、自由に動かせる幅が少し狭いのでもう少し欲しいかなと思いました。ハンドルが他の車と比べて少し遠い印象です。 息子は身長が高いのですがやはり身長が高い人には少しせまく感じるらしいです。特に高さと足回りが窮屈。と言っておりました。
総評
小さな見た目の割には荷物もしっかり詰めますし、大人４人がしっかりと乗れます。 外から見るよりも中は意外と広い印象です。 コンパクトでとても運転しやすい車です。あまり車庫入れが得意ではないのですが、コンパクトな車体なので非常に車庫入れが楽になりました。
かわいいやつ
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2012/11～2020/10 | グレード | 660 プレミアム |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2013/6～ |
| 燃費 | 18km/L |
良かった点
車中泊が出来る。後部座席を倒すとフルフラットなスペースができ、大人二人でギリギリなんとか寝ることができる。凸凹がなくフルフラットなため寝るときに楽で、狭い割によく寝られる。 デザインが個性的でかわいい。２トーンの配色や、可愛らしい見た目で他の軽とはちょっと違う感じが良い。 ドアを閉めるときの音が軽ぽくない、普通車のような重厚な音で満足感あり。
気になった点
アクセルを踏んでから走り出すまでにやや時間がかかる。道路の凸凹やノイズを拾いやすい。足元硬い感じ。 リコール？ここを修理してください見たいな通知がよく来るような印象。。
総評
大人二人での車中泊用で、気の利いたデザインの軽という位置付けで購入。燃費や維持費も安く満足している。気軽に車中泊の旅に出かけられるし、それでいてかわいい外観というギャップが良い。 子供が出来てからはやや狭いと感じることもあるけれど、３歳になるくらいまではN−ONEメインでいけるかなと予測している。車中泊はできなくなったけれど、後部座席の椅子部分を跳ね上げたところに畳んだベビーカーを置くことができたり、シートアレンジが自由なところが大変使い勝手がよく気に入っている。 プレミアムパッケージの室内デザインが高級感があり気に入っている。
大人かわいい
投稿日：2017年9月12日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- ラグジュアリー
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/11～2020/10 | グレード | 660 プレミアム ツアラー ローダウン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
視界が広く見やすいので、運転時に安全だと感じました。 車内は大人4人＋荷物を乗せて十分なスペースがあります。軽自動車としては車内スペースが広く感じます。（荷物が多いときには3人までのほうがいいかもしれません） ステアリング性能も良いと感じました。乗り心地がいい＆運転もしやすいので、長時間乗っていても疲れません。燃費も良いと思います。
気になった点
収納スペースが少ないです。 必要十分はありますが、本当に最低限という感じで、私には少なく感じました。 お値段が少し高いと感じますが、全体的に見ればそれでも買ってよかったと思うことができました。
総評
ブリティッシュグリーン・パール＆ブラックを所有しています。 色は黄色と悩みましたが、落ち着いた色のブリティッシュグリーンにしました。 外観が丸っこくてかわいいのと、軽自動車なのに高級感があると感じたのでこちらの自動車に決めました。 収納スペースが若干少なめであることを除けば、他に気になることもなく、満足しています。 特に見た目がかわいい＆大人なカラーなので、とても気に入っています。 ホンダの古い型からの乗り換え（買い替え）だったため、色々と進化していることに驚きました。 ドアの開け閉めやエンジン音も静かで、燃費もいいです。 加速も早いので、本当に乗りやすいです。 チルト機能があるので、自分好みの位置で運転できるので、運転手が疲れない車だと感じました。 総評として、この車に決めてよかったです。少しお値段が高いですが、自信をもっておすすめできます。
全軽自動車のなかでもピカイチの可愛さ
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
- カジュアル
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2012/11～2020/10 | グレード | 660 プレミアム ツアラー |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2015/10～2017/3 |
| 燃費 | 18km/L |
良かった点
フロントからの見た目は全軽自動車のなかでもピカイチの可愛さです。 車体の大きさもトールタイプの軽自動車に比べると低めで、可愛さが際立ちます。 上側と下側でカラーが別れていて、上側が黒色だったので引き締まりがあります。
気になった点
価格は新車で購入したので１６０万円くらいで、かなり高いなぁって感じました。 あまり価格には詳しくないのですが他の軽自動車よりも２０、３０万円くらい高いのではないでしょうか？ 高級感はあるものの、一般的な軽自動車の一割増しくらいの価格に抑えてほしかったです。
総評
メーター類がピカピカしていてカッコイイ。 ３００万円くらいの高級車にこのメーターが付いていてもおかしくないクオリティです。 クーラーやオーディオのボタン類はシンプルで落ち着きのあるデザインでした。 このあたりのボタン類もメーターくらいカッコイイと尚グッドだなぁ。 シートカバーもメッシュのようになっていて、中が全体的に統一感があります。 外から見るとわりとコンパクト目だったのですが、荷台が意外に広々としていてびっくりしました。 同系統のN-BOXにはスペースは劣ると思いますが、後部座席を倒すとかなり余裕があります。 わたしは多くても買い物袋四袋くらいしかのせないのですが、それでもこれだけ広いとらくらくです。
可愛くて低燃費な最高の車
投稿日：2017年9月11日
3
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 加速が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/11～2020/10 | グレード | 660 G Lパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 20km/L |
良かった点
燃費が非常にいいですし、残りの走行距離が出るのも計画しやすくいいです。 内装はシンプルですし、外見の見た目はとても可愛いため気に入っています。 また、街中に他の色がいっぱい走っているため見た目で周りの車とかぶらないところも自分にとってはとてもいいです。 エンジンがボタン一つでできるのも簡単で便利です。スマートフォンとの接続も出来、好きな音楽をかけられるのも魅力的に感じます。
気になった点
買った際は軽自動車にもかかわらず値段が高いと感じました。その点については、ランニングコストの面から気にならなくなりました。 運転においては、アクセルを踏んだ瞬間の加速が少し悪いです。またアイドリングストップのタイミングがわからず、急な発進が難しいです。また4人で乗ると少し圧迫感があります。特に後ろの席は他の軽自動車に比べて少し狭いように感じます。
総評
軽自動車の割に値段が高いと思って買いました。しかし結果としてデザインには十分満足です。また燃費も大変いいため、ランニングコストも低く、維持費が安くすみます。その点は大変いいと思います。しかし、車内は少し狭いため家族全員で乗ってお出かけとなると少し窮屈です。そのことを考えると、一人暮らしや夫婦向けなのではないかと思います。
相対的には良い車ではある
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：5
走行性：3
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 小回りが利く
| モデル | 2012/11～2020/10 | グレード | 660 G Lパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外装：個性的なフロント外観で気にいっています。ミニのパクリとも言えないことはありませんが、独創性を重んじるホンダさんのことですから、そんなことはないと思っています。 内装：軽自動車でこのグレードに多くを求めるつもりはありませんが、他メーカーの同価格帯の車と比べると多少安っぽい気がしますが、好みの問題でしょう。私は悪くはないと思いますが素晴らしいというレベルではありません。 走行：ターボ車でないので、１５００ＣＣクラスと比べると落ちるのはやむをえません。ただし、試乗した他社（ダイハツ、スズキ、三菱でいずれもノンターボ）に比べると優れていると思います。 燃費：１５キロまでいってません。（今まで4回給油、2000キロ走行）運転の仕方が下手なのとフルにエアコンをかけているからかもしれません。燃費重視ではないので、そんなに気にはしていません。
気になった点
内装の部類が適切かどうかわかりませんが、助手席のスライド幅が狭いと思います。１７０センチ以上の足長の人が助手席に座る可能性がある人にはお勧めできません。運転席は何とか我慢できます。 エンジン：よくわかりません。（走行性能との違いが車音痴に近い私にはわかりません）やや音はうるさい気もしますが。 乗り心地：1時間以上の長距離走行をしていないので、短距離走行での感想ですが、多少ごつごつした感じがします。長距離だとお尻が痛くなる気がします。妻はちょうどよいと言っていますので、個人差があると思います。
総評
相対的には良い車だと思います。購入価格があと10万円でも安ければ、評価を「５」にしたと思います。逆に１０万円高ければ「３」かもしれません。30年前仕事で軽自動車（確かミニカ）に乗っていた頃と比べれば、広さ、スムーズな走行等すべての面で大きく進化しています。
キビキビ走る
投稿日：2017年9月10日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- 加速が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2012/11～2020/10 | グレード | 660 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/4～ |
| 燃費 | 17km/L |
良かった点
車体の小ささから、小回りの良さ。 運転席の窮屈さはなくリラックスできる。 センターコンソールを少し迫り出しているため、ATレバー操作が容易。 ターボ仕様車を買ったため、信号待ちからの加速時、低トルクはかなりいい。 カーブ時の安定性がある。 路面凍結の空転に重宝するトラクションコントロールボタンあり。 リアシートを使わないなら、フラットにすると積載量はある。
気になった点
リアシートに乗ると、天井との圧迫感があるが、座り心地は悪くない。 だが、頭上と天井の空間がないため、圧迫感がある。 2レンジがない。Lしかない。下り坂の勾配で使い分けていた人にとっては、不満かもしれない。 ハッチバックを開けると、リアタイヤハウスが両側に迫り出していて、入口が狭い。 奥行きは、リアシートを倒せば、1.5m位ある。 他社に比べ、完全フラットに近いぐらい傾斜がないのはよい。
総評
パーキングブレーキはフット式である。NBOXスラッシュはボタン式のようだ。 フットペダルだと、端の位置についてはいるが、フットレストで左足を移動したとき、邪魔になる。 慣れれば気にならないけど。 NAは乗ってないのでわからないが、ターボだとアクセルワークはかなりいい。 メリハリのあるきびきびした走りができる。
N-ONEのモデル一覧
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長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された
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日本の新しいベーシックカー像を追求したNシリーズ第3弾
N-ONEの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
