良かった点

・乗り心地
ＲＡ６　ＲＢ３　ＲＣ１と3台目のオデッセイですが、前2台がノ－マル仕様だったので、固いと言われている乗り心地が不安でしたが、８人乗りなのでタイヤが１７インチのおかげもあると思いますが、ＲＢ３より少し固めかなという程度に感じました。（しなやかさが少し足りないという印象です）
乗り心地はそんなに悪くありません、言われている突き上げも問題ないレベルだと思いました。
首都高と東北道を強風注意報の中、往復７００ｋｍを走りました。突然の平地の横風にハンドルを取られることは少しありましたが、問題はありませんでした。

２列目はベンチシ－トですが同乗していた８８歳の義母は片道４時間を超える乗車時間にもかかわらず、ＲＢ３より快適だそうです。（空間が広いこともあると思います）

・静粛性
助手席に乗っている妻は、「新車になったので、静かだね、と言いたいとこだけどあまり変わらないね。ただ、音楽をかけるとＲＢ３より車内の音が良くて騒音が気にならない。」という感想でした。私も同感です。（主に高速道路での感想です）

・燃費
渋滞のない高速を走った日の燃費は１４.1ｋｍ／Ｌ　だと車がお知らせしてくれました。

気になった点

・ホンダセンシング
ＡＣＣ　ＬＫＡＳ　ともに高速道路では予想以上に使えるという印象です。特に田舎の車が少ない高速道路は、ほとんど自動運転のようで、車が勝手にハンドル操作をするのは感動ものでした。もちろんまだ１００％信用してはいないので、ハンドルの動きを微妙に修正する意識が眠気を覚ますような感じがしました。（それだけに今後の慣れに注意が必要です）　ただ車間に割り込みの車を認識すると、ブレ－キが強くかかるので早めの対応が必要です。

総評

ＣＭＢＳ等の安全装備がある新しい車が欲しいというのが買い替えの動機でしたが、最近の車の進歩を改めて感じさせる車でありました。また、低床による空間の広さ、定評があるハンドリングのよさや、車の走行安定性等、従来からのオデッセイの魅力を十分に引き継いだ良い車だと思います。

特徴

• カジュアル
• ラグジュアリー
• 乗心地