良かった点

外観・・・一番心を奪われた所です。正直、マイナーチェンジ前のCX-5には全く興味がなかったのですが、チェンジ後の実車を見て一目惚れしました。
一番気に入っている所はヘッドランプとテールランプ周りのLED発光シグネチャーです。
最近はポジションランプをドット型（点状）のLEDで表現している車が多いけど、お店の電飾みたいで、あまり好きになれなかったのですが、マツダの３分割のこれはとても先進的で知的な感じがして好みです。

内観・・・
外観とは対照的にシンプルで素っ気ないなぁ、と言うのが第一印象でしたが実際にはいろんな機能をセッティングするためのボタンがたくさんあるのに、あえてそれを目立たせずにシンプルに配置しているように感じます。
そのため最初は戸惑いますが配置を覚えて慣れれば問題ないかと思います。

エンジン性能・・・停車時にカラカラ音は気になりますが走行中はほとんど気になりません。

走行性・・・
前車（CRプレマシー2005年モデル）との比較ですが出足はもっさり、中間からの加速は抜群、とくに追い越しや高速道路での合流では抜群の加速をみせます。

乗り心地・・・
１９インチホイールです。運転席・助手席はシートへの体の収まりがとても良く非常に快適ですが後部座席は上下の突き上げがダイレクトで長時間はきついです。
アイドリングストップ復帰時の振動は不快に感じるくらい揺れます。
高速巡航時の室内騒音は「BOSE AUDIOPILOT」のおかげでかなり静かです。

気になった点

燃費・・・11～12ｋｍ/L。走り方に問題があるのか、19インチだからなのかわかりませんがあまり伸びません。

総評

古くは「RAV4」から始まったであろうクロスオーバーSUVというカテゴリーの中で、今まで魅力を感じた車は1台もありませんでした。
CX-5は「これ欲しい！」と思える車だったので、末永く乗ろうと思います。

特徴

• 加速
• 装備充実
• 乗心地