投稿日2013年2月11日
じじさん
三菱
GTO
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1990/10～2001/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
とても良く走る車で、スポーティーな外装がかっこいいです。 加速時も安定しているので、走るのがとても楽しくなります。
スポーツカーゆえに燃費が悪いので、経済的にはやさしくないです。 後部座席が狭いので、乗り降りするのが大変です。
走行性能がとても高いので、安定した走行ができます。 外装のデザインもワイルドな感じで満足しております。
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投稿日2013年2月10日
エイゾさん（富山県）
三菱
GTO
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:1
特徴
| モデル | 1990/10～2001/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1995/3～1996/3 |
| 燃費 | 7km/L |
高速道路での走行の安定性が抜群に良かった。
ガソリン食いまくり。
加速性能、高速の安定性は良いがスポーティではない。
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投稿日2013年2月9日
tototoroさん（滋賀県）
三菱
GTO
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:1
特徴
| モデル | 1990/10～2001/8 |
| グレード | 3.0 ツインターボ 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
スタッドレスを履いてスキーにいきましたが深夜でほとんど信号に止められなかったせいか、１０km/Lいってビックリ！低回転で効くターボのお陰ですね～ 高速での安定性も素晴らしいです
社外パーツがほとんどありません。エアバックの警告灯が点きっぱなしなる（修理に出してもすぐ点くｗ）。あと、デフの水抜き穴が無いと大変なことになるので確認要です
ほんと、よく走りますね。地をはうように、加速すればするほど地面に貼り付けられるようなアノ感じがたまりません。また、加速時のエンジン音がサイコーに気持ちいいんですよね。シビレちゃいます
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投稿日2013年2月9日
希望さん（福岡県）
三菱
GTO
総合評価：4
デザイン:2｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 1990/10～2001/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | レンタカー |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 22km/L |
かっこよい素晴らしい乗り心地もよく 最高です
特にありません
最高
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投稿日2013年2月8日
望遠鏡さん（神奈川県）
三菱
GTO
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 1990/10～2001/8 |
| グレード | 3.0 ツインターボ 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
とても乗り心地がよく、燃費も満足いきました。
特別気になった点は無いです。すごく満足しています。
乗り心地がよく、旅行に行く時にも疲れません。
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投稿日2013年2月8日
ｔｒａｄｅさん（埼玉県）
三菱
GTO
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1990/10～2001/8 |
| グレード | 3.0 ツインターボ 4WD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 10km/L |
類を見ない押し出しの強いデザインが良かった。 アメ車のようなマッチョなデザイン。
デカイ。
ドッカンとくるターボがインパクト大。 デザインもオリジナリティあり当時はかっこよかった。
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投稿日2013年2月8日
タケルンさん（神奈川県）
三菱
GTO
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1990/10～2001/8 |
| グレード | 3.0 ツインターボ 4WD |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ツインターボを搭載しており、なんといっても加速性能が群を抜いており、爽快感を覚える。
燃費や値段など、費用の面でいろいろと気になる部分があるかもしれない。
ターボエンジンと４WDの馬力を兼ね備えた素晴らしい車で、疾走感を味わうにはもってこいの車である。
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投稿日2013年2月8日
ゲストさん（埼玉県）
三菱
GTO
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 1990/10～2001/8 |
| グレード | 3.0 SR 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2001/8～ |
| 燃費 | - |
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。 しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
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投稿日2013年2月7日
おいしんぼさん（東京都）
三菱
GTO
総合評価：2
デザイン:1｜走行性:2｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1990/10～2001/8 |
| グレード | 3.0 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2000/1～ |
| 燃費 | 15km/L |
英語のautomobileはフランス語を語源としていて、日本語では「オートモービル」と表記される例が多い。”auto”は「自ら」、”mobile”は「動くもの」という意味を持つことから「自動車」という日本語が生まれた。英語で単にcarと言った場合、馬車や鉄道車両など、車両全般を指す。
自動車を動かすこと、操ることを運転と言う。運転は原則として人間が行うが、その操作範囲は次第に減少してきている。現代では走行のためのクラッチ操作などが不要な車種も一般化している。また、自動ブレーキ装置も一部で使用されるようになったり、一部の地域では一律義務化する動きもある。[1] さらに、ロボットカーとも呼ばれる自動運転技術も研究されており、実用化されれば「自動的に動く」交通機関になる。
それぞれの国で法規によって排気量や車体の大きさ、輸送能力などによって分類され、税区分や通行区分、運転免許の区分の基準とされる。日本においては、道路交通法第三条により、大型自動車、中型自動車、普通自動車、大型特殊自動車、小型特殊自動車、大型自動二輪車、普通自動二輪車の7種類に分類され、道路運送車両法第三条により、普通自動車、小型自動車、軽自動車、大型特殊自動車および小型特殊自動車に分類されている。
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投稿日2013年2月7日
ｍｏｔｏｃｏｍｐｏさん（兵庫県）
三菱
GTO
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 1990/10～2001/8 |
| グレード | 3.0 ツインターボMR 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
大きい車体の割りに視界がよく、運転しやすい。３リッターツインターボの圧倒的なトルク。意外と広い室内。迫力ある加速。
社外ホイールの選択肢が少ない。インテリアが質素。ノーマルではサスが弱い気がします。泥汚れが目立つ。
貴重な車だと思う。贅沢な装備と圧巻のトルクはやっぱり男心をくすぐる。燃費が悪いのを凌駕するほど楽しい車です。
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90年10月～01年8月生産モデル
