投稿日2025年7月12日
のぶりんさん（鹿児島県）
日産
GT-R
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2007/12～2025/9 |
| グレード | 3.8 ピュアエディション 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2023/8～ |
| 燃費 | 7.5km/L |
圧倒的な加速、意外に良い乗り心地と燃費 排気音が静か（不満点でもあります） 国産の信頼性 最終型なので、数が少ないこと 高速で10キロ/リットル走る
内装が貧弱。Audioの音が悪い。（高いグレードは良いのでしょう） スポーツカーなのに静かすぎる いきなりの値上げがキツすぎた。
一言で言えば、重戦闘機みたいなスポーツカー（戦闘機乗ったこと無いけど）。 性能的には申し分ない。 しかし、最終型は排気音が大人しすぎるので物足り ない。どうしても野太い排気音が欲しくなります。 欲しくてなんとか買えたので、大切にしたい車です 高速でとても楽。高速ツアラーとしてもかなり優秀。 町中では低い車高と広い車幅で気を使います。
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投稿日2024年12月29日
一般人さん（東京都）
日産
GT-R
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2007/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2022/2～ |
| 燃費 | - |
国産スポーツカーの中で私は1番お勧めします！ 女性の方でも運転しやすいですし、コンビニやスーパーどこでも行きやすい車です！
大人4人で乗ると後ろの席はちょっと狭い。 けど2人乗りではないのでいざという時は乗せられます。
幅広い年齢に合った車かと思います。 純粋に私はこの車が大好きです！
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投稿日2024年9月2日
ミイさん（大阪府）
日産
GT-R
総合評価：5
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2007/12～2025/9 |
| グレード | 3.8 ピュアエディション フォー トラックパック 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2012/4～2024/8 |
| 燃費 | 7.5km/L |
スポーツ走行においては、世界一レベルです。
トランスミッションが構造的に弱く、それらに関連する消耗品の入手が困難で 不具合に遭った際に、メーカーで対応できないことがあった。 全モデル中で、特に2007年初期モデル～2016年中期モデルの多くが 突如奇数ギアまたは偶数ギアに入らないことがありました。 これらはミッションオイルパンにある圧力センサー3か所を交換することで 解決できましたが、中古車で購入される方は要注意です。 ミッションケースの負担を軽減するため、シフトレバーは完全停止した状態 から、P→R→N→Dはひとつずつ丁寧に操作しなければいけません。 ラジエータが構造的に弱い。初期～中期モデルの方で、水温96度を 超えたことがある場合は、ラジエータ本体だけでなく、ファンコントロールモジュール、 ファンモーター、サーモスタットなど数十点に渡るすべての部品を、後期モデル以降 にしないといけません。普通に乗っていてもいずれオーバーヒートする前兆が現れます。
17年もの間、いろいろありましたが弱点さえおさえれば最高の車です。
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投稿日2024年5月27日
よさん（新潟県）
日産
GT-R
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2007/12～2025/9 |
| グレード | 3.8 ブラックエディション 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2023/10～ |
| 燃費 | 7km/L |
2021年モデルはコーナリングがしなやか。ロータスに近づいている。
初期モデルの荒々しい獰猛な加速は隠されている。 乗り心地とコーナリングが優秀な普通のスポーツカーになっている。
5台目のR35。2008、2013、2017、2014ニスモ,そして2021モデル 初期モデルは戦車のようにゴツゴツガチャガチャうるさく、まっすぐは鬼のように加速してコーナーは苦手だった。 2021は静かでジェントル、加速がマイルドだが、コーナーが得意になっている。
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投稿日2021年11月14日
あらちゃんさん（大阪府）
日産
GT-R
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2007/12～生産中 |
| グレード | 3.8 NISMO 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/11～ |
| 燃費 | 7.3km/L |
圧倒な存在感 加速感、ブレーキの扱いやすさ 街中でも運転しやすくちょっと脚の固い普通の車みたいに感じる所
ノーマルマフラーでは静かすぎる カーボンパーツは気をつかう
購入して大満足している
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投稿日2021年4月11日
せいさん（長崎県）
日産
GT-R
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:4｜運転のしやすさ:2｜維持費:4
特徴
| モデル | 2007/12～生産中 |
| グレード | 3.8 NISMO 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2021/2～ |
| 燃費 | 8km/L |
兎に角、目立ちます。4人 乗れます。そのくらいですかねー。
レーシングモードでなくとも室内のスピーカーよりエンジンの擬似音がモードに応じた設定で聴こえてくる。 ニスモは2021年式でも かなり足が硬い。足は一般道では良いが、高速道路では不快なレベル。
エンジンの擬似音のキャンセルが出来ないので、どんなに良いエンジン音がしようが擬似音なのか判別できず、ノリノリな気分になれない。こんな擬似音が室内のスピーカーから流れているなんて知りたくなかった。
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投稿日2021年2月27日
イーサンさん（北海道）
日産
GT-R
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:1
特徴
| モデル | 2007/12～生産中 |
| グレード | 3.8 4WD |
| 所有者 | レンタカー |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
レンタカーで一日300km、サーキットで1時間ほど乗りました 感想としては最高の一言。車好きなら誰もが一度は憧れるGT-R、加速性能は申し分なくまるでジェットコースターに乗っているような感覚です。サーキットで乗った時に200ｋｍほど出しましたが200ｋｍ出てるような感覚がなくせいぜい150ｋｍ程度だろうなと思うほど安定していてどんどん踏んでいけそうな雰囲気がありました。ブレーキはカックンにならずじんわりと踏力を効かせて踏めるのでコントロールがしやすく街乗りでも乗りやすいです。Ｇメーターが1Ｇを記録したときは目玉が飛び出るほどの衝撃というか重力を味わい普通に生きていたらありえない力を感じることができるので車が好きなら一度乗ってみてほしいです。 また車自体が持つ魅力も申し分なく乗っていればすれ違う車、すれ違う人、追い抜いていく人などみんながこの車に注目します。この車に乗っていた時に私は小学生ぐらいの男の子がこの車を見つけ目を輝かせて見ていた姿が忘れられません、これほど車は人を夢中にさせ感動を与えることができるのかと思いました。この車は性能や内装のラグジュアリー感は欧州車に劣る点はありますがこの車は人々に夢を与えながら走る車界のヒーローのような存在です
運転席、助手席は特に問題ないのですがリアシートは成人は乗れたものではないです。子どもならまだ乗れますが長時間乗るにはシートが体に合いません。また、リアシートで楽な姿勢を取ろうとするとシートベルトが腰に巻けないのでその点は不満点です。 内装はチープ、スピーカーの音質もお世辞にも良いといえませんが、そういう車ではないと割り切って乗るべきでしょう
この車は全世界の車好きに一度は乗ってもらいたいと思えるような車です。乗ったのはだいぶ昔になりますが未だにGT-Rに乗った時のことを鮮明に覚えているぐらいです。 是非機会があればレンタカーでもいいので乗ってみてください、世界が変わると思います。
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投稿日2020年10月30日
ミグレインさん（岐阜県）
日産
GT-R
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 2007/12～2025/9 |
| グレード | 3.8 プレミアムエディション 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/8～ |
| 燃費 | 6km/L |
加速ハンパない！バイクのような加速です。 高速では安定した走りができます。
バックは苦手っぽい
スタイル、加速、さすが日本を代表するスポーツカーだと思います。
投稿日2019年4月15日
トコマダさん（50代／岐阜県）
日産
GT-R
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 2007/12～生産中 |
| グレード | 3.8 プレミアムエディション 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/6～ |
| 燃費 | - |
乗り心地、加速、共に素晴らしい。 もう若い世代は車に興味が無いのかと 思っていましたが、色んな所で「カッコイイですね！」（もちろん車が…）って声をかけてもらえる車です。 外車だとかけられないのかなぁ⁇ 婚姻生活で辛い思いをし、気晴らしに買ったGTRは走りにこだわる仲間達を増やしてくれます。そして、意外に女子ウケが良いのであります(^^) 車を出汁にですが、この歳で一回り以上歳下の彼女とも知り会える事ができました。 ニッサンよ、ありがとう���� 新しい希望が持てましたよ(^^)
直近の走りはコンピュータで記憶されており バレます。苦笑 4万キロで足回りからコトコト音がしだしたので、スタビの軸受けとロッド、サスペンションダンパーを全て無償交換してもらいました。
普段の足はアルファードです。 土日だけの車にしようかなと思っていたのですが、運転が楽しすぎて乗りまくり、 間も無く2年で4万キロ。 タイヤ交換2回で80万円 ローター4枚交換で40万円です。 トランクが想像以上にデカく、 帰省や旅行も楽々です。 （ポルシェやLCではゴルフバックを素直にしまえない。） 今のGTRは色が素敵なので観賞用にし、 足回りが新しくなる20年モデルを買い足すつもりです。
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投稿日2018年2月17日
スーパーカー好きが浮気して乗ってみましたさん（埼玉県）
日産
GT-R
総合評価：3
デザイン:2｜走行性:5｜居住性:1｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2007/12～2025/9 |
| グレード | 3.8 プレミアムエディション 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2011/5～2012/5 |
| 燃費 | 7km/L |
とにかく凄い加速・安心出来るブレーキ性能・国産の信頼性・右ハンドルで使い易い・車高を気にしないで済む・国産にしては頑張った・リセールは良かった。
足が硬すぎ・デザインが野暮ったい・車体が重く感じる・内装に華やかさが無い・全体的に色気が無くパッとしない・オタクっぽい
F・ランボ等イタリア車好きの人間が、ちょっと試しに乗ってみましたが1年2000キロ？程度で買ったトコに手放しました。09モデル辺りは足が硬く首都高速の段差で首が痛く＆気持ち悪くなりました（14年以降は柔らかく乗り易くなったらしい）。デートカーみたいな使い方は無理です。またイタリア車より確実にモテません、オタク扱いされます。ストレス発散にサーキットで遅い車をブチ抜くには良いと思います。一般道では直ぐ免許無くなります。以上正直に書きました。
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07年12月～25年9月生産モデル
