投稿日2016年10月5日
yuki2318さん（京都府）
日産
リーフ
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2010/12～2017/9 |
| グレード | G |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/2～ |
| 燃費 | - |
まず、電気自動車ならではの静かな走行に感動しました。 発進もなめらかで、運転中に振動が少なく、ストレス無く走行ができる点が良かった。 また、純正のナビでは、充電スポットが載っているため、安心して出かけられる。 そのナビも自動更新がかかるため、充電スポットの新規増設場所も知ることが容易な点も良かった。 私は車を蓄電池代わりに使用しているので、車に夜間電力を充電。昼間は車の電力を家の電力供給に使用しているため、家計も助かっております。
走行距離について。 満充電時からの走行距離が、冬場と夏場では大きく異なる点に不満を感じた。 冬場の暖房が電力を喰いやすいとの事だが、中々の開きがあるので、改善されれば良いと感じた。 また、充電のサービスを受けられるが、事前に充電スポットを調べておいたほうが良い点も少し不便を感じます。 急速充電可能な場所と、普通充電しかできない場所もあるため、気をつけなければなりません。
生活圏内から、隣の県くらいまでを移動する車としてはかなり良い車だと思います。 走行もストレス無く走れ、まだディーラーからのサポートも厚いように感じました。 ただ、長距離を頻繁に運転する目的となるとお勧めはできない車のように感じました。 走行可能距離はあくまで理論上の数字のため、走っていると走行可能距離が出発時と誤差が出ることもしばしば。 私は時間に追われる事が少ないため、走行可能距離が少なくなるとディーラーにて無料で充電をしてもらいます。 のんびりと、飲み物をいただきながら充電を待てるので快適です。 短距離から中距離を走られる方にはお勧めの車です。
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投稿日2016年10月4日
リーピアさん（茨城県）
日産
リーフ
総合評価：5
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2010/12～2017/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
なんといっても、動力源がエンジンからモーターに変わった点です。 1/1スケールのラジコン(^^；) 鋭い加速と低い重心のおかげで、単純に 走るのが楽しい。あと、騒音や振動の元になるエンジンがないおかげで、 タイヤの走行音のみ！ ストレスのないドライブは想像以上に快適です。 夏場のエアコンも、熱源がないおかげで寒くなるぐらいすぐに冷えます。
一番のネックは航続距離がまだ短い点です。しっかり計画をたてれば、 遠出も可能ですが、急な用事などで想定外のルートを通る際の、電池の 持ちはいつも気になります。 オーナー歴5年目でだいぶ感覚はつかめてきましたが、帰り道に充電 スポットがあるかな～とか、充電待ちの車がいたらやだな～という点は いつも気になります。
街乗りと割り切れば、これほど楽しい車はないです。外装が少しダサめ なのもご愛嬌。ガソリンスタンドには、洗車しに行くようになりました。 充電スポットもだいぶ増えましたが、急速充電以外は実用的ではないので 行動範囲の日産ディーラーにかなり詳しくなりました。充電プランは定額 なので、充電時間さえ苦にならなければ、燃料費もかなり抑えられると 思います。
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投稿日2016年8月22日
おかちゃんさん（奈良県）
日産
リーフ
総合評価：1
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:1
特徴
| モデル | 2010/12～2017/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/5～2016/8 |
| 燃費 | 15km/L |
居住性と加速はガソリン車では経験出来ないほど良い。
事前に電気設備工事等費用がかかります。毎日充電する手間といつもガス欠状態でどこへ行くのも気にすると同時に非効率な出先での電源オフで過酷な充電試練があります。 走行可能距離はあくまでも目安で坂道はビックリで遭難寸前の計画外残数値。 ガソリン車より燃料費が安いの口グルマに注意。日産会員強制加入とワケの分からない整備代、また充電スボットは別途使わなくても3000円の会員代。 皆さんワタシのように実走行100キロ程度しか持たないバッテリーの途上技術に惑わされ格安で購入できるリーフで大失敗し、売るときはホント二束三文のおもちゃにきをつけてくださいね。
絶対購入しては大損こきます。
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投稿日2016年5月25日
弱虫さん（山口県）
日産
リーフ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2010/12～2017/9 |
| グレード | 24kWh G |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2016/4～ |
| 燃費 | - |
EV車は使い方などにかなり左右される車だと思います。 我が家は新築する際に、EV車前提の家造りをしたのでとても使い勝手が良く満足しています。 せめて通常の200V充電器は無いと使い勝手が悪いです。 車体自体は可もなく不可もなし。
床下にバッテリーがあるので仕方ないが、リアシートの転倒が悪いく長尺物や子供用自転車などの積載性が悪い。 また、リア側のサスペンションが悪く常にドタバタしている。 乗り心地、積載性は今時の軽の方が余程良いと思う。
EV車と言う１点に魅力を感じる人なら買い。 気になるなぁ程度だと後悔必死な車だと思う。 上手く活用できる人ならホントに維持費も安く、活用できると思う。 現車だしディーラーで試乗もできるので、とにかく買う前に一度確認してみた方が良い。
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投稿日2016年1月9日
頑張れカルロス負けるなゴーンさん（福島県）
日産
リーフ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2010/12～2017/9 |
| グレード | G |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/4～ |
| 燃費 | - |
○燃費の良さ⇒ステージアＡＲＸからの乗り換えなので、月の燃料代は約30,000円から約3,000円と1/10になった。 ○加速の良さ⇒フルタイム4ＷＤ280馬力Ｖ6ターボのステージアより0～80ｋｍ位まではリーフの方が早い。 ○静粛性⇒モーターやインバーター音のみでの加速感は、新幹線に乗っているような感覚で、風切音も良く抑えられている。ロードノイズがもう少し抑えられれば、まさに高級サルーン並みの静粛性。 ○ボディ剛性⇒嫁のゴルフ並かそれ以上の剛性感。もちろんステージア以上で国産車でこれだけ剛性感がはっきり感じられるのはそんなにはないかもしれない。 ○シートの出来⇒見かけは普通だが、意外とシートの出来が良く、乗り心地もホールドも良く長距離でも疲れにくい良いシートだとオーナーになって初めて判った。 ○ハンドリング⇒サスペンションは普通だが、床下に敷き詰められた約300キロのバッテリーのおかげで、低重心のロールの少ないコーナリングが楽しめるのと重厚感もあり乗り心地もかなり良い。
○航続距離⇒これを欠点とするか、リーフの個性の一つと捉えるかで大きく評価が変わる。 カタログ上の満充電で228kｍは無理だが160～180ｋｍは可能で、充電時間もすべて30分間は必要なく、次の充電器までの充電量であれば10～20分位で十分で、その間の充電時間をよい休憩時間と考えればロスタイムではないと思う。今までガソリン車で一気に走っていた往復400キロ位の行程も、リーフだと片道2回くらいの充電休憩を取るので、運転のしやすさと相まって、全く疲れなくなった事を考えれば利点かとも思える。 ○スタイリング⇒これも発売当初は、私自身も変な格好だなと思っていたが、空力的に考え抜かれたデザインは、見慣れるに従い結構良いスタイルだと思えるようになった。最近の車関係の各サイトでもスタイリングの口コミ評価は当初よりはかなり良い評価になっている。
10年間乗ったステージアからの乗り換えですが、当然の事ですがハイオク仕様のターボ車より圧倒的な燃料費の軽減と、税制、整備費用等の維持費も考えられないほど安くなり、それだけでもリーフに替えて良かったと実感している。また、それまで月平均1,000㎞くらいの走行距離がリーフに替えて、倍の約2,000㎞になり自分でも驚いている。 リーフのストレスフリーの運転感覚と、燃費はいくら走っても月3,000円の定額なので気にする事が無くなり、充電し放題の会員カードと疲れにくい走りと乗り心地が、気軽に乗ってしまう？心理状態で走行距離が伸びているのかもしれない。 今まで７台の車を乗り継いできましたが、動力が電気という事でなくても、加速性、乗り心地、ハンドリング等の車としての出来の良さも実感できる良い車だと思います。
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投稿日2015年11月7日
tokachiさん（北海道）
日産
リーフ
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2010/12～2017/9 |
| グレード | G |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/10～ |
| 燃費 | - |
維持費の安さ。 とても静かな車です。 電費を気にしなければスポーツテイストの走りもできる。
ガソリン車ドライブ比較すると航続距離が短い。 出先の急速充電時間が長い。 ドライブの感覚を変える必要があります。
車格は満足しています。 寒冷地の初冬でも、思ったより長めの距離を走れます。 leaf to home との併用がオススメ。
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投稿日2015年3月30日
グッデイぽんさん（兵庫県）
日産
リーフ
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2010/12～2017/9 |
| グレード | X エアロスタイル |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2013/7～ |
| 燃費 | 85.9km/L |
ガソリン代やオイル交換代などが要らないので維持費が安いこと。安定感があり運転しやすいこと。冬のシートヒーターは最高♫ 自宅で充電できるし、日産やイオンなどでも充電できるので便利。
雨の日など、ウインドウが曇り安いこと。車幅が思ったより大きかったこと。
電気だけで動く車ですので、とにかく静かです。加速も素晴らしいです。 走行距離は気温などによってかなりばらつきがありますが、だいたい120〜150キロは走行できますので、通勤などが片道50キロぐらいまでの人にはとてもいい車だと思います。通勤途中に急速充電器があれば最高ですね。 買って良かったと実感しています。
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投稿日2015年1月5日
マナパパさん（東京都）
日産
リーフ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2010/12～2017/9 |
| グレード | S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/10～ |
| 燃費 | - |
運転するのが楽しくなった。これがいちばんです。あとは、税金が５年間免除。
車体が意外と大きい。冬場はQC30分では十分に充電できないこと。暖房つけたときの航続距離が…
短距離の通勤、週末にちょっと買い物。たまに遠出な我が家にはベストマッチ。一般道での圧倒的パフォーマンスに満足しております。
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投稿日2014年10月6日
m＆m’sさん（福島県）
日産
リーフ
総合評価：3
デザイン:2｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2010/12～生産中 |
| グレード | G |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 38.4km/L |
100%電気自動車のメリットをいかしていると思います。満充電で約175キロメートル走ると表示しますがこれの約80%位の走行距離です。
室内につたわる音、ですが（風切り音)少し音が大きいようです。
全体的良くできた車です。デザインがもう少し良いと良いですね。 プリウスと比べると静粛性をもう少し重視したほうが良いと思います。
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投稿日2014年3月17日
ojoinさん（神奈川県）
日産
リーフ
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:1｜運転のしやすさ:2｜維持費:4
特徴
| モデル | 2010/12～2017/9 |
| グレード | G |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
新型になって、走行可能距離が１５０Ｋｍとなった。 乗り心地や内装も一段と良くなった。
それでも東京から大阪まで1回の充電では行けない。 日産は電気自動車と燃料電池車とどちらに力を入れるのか心配。
1台あってもいいのかなーと思うが、もっと待った方がいいのか悩むところ。
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