投稿日2017年9月6日
ムネさん（北海道）
スズキ
ハスラー
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2014/1～2019/11 |
| グレード | 660 JスタイルIIターボ 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/6～ |
| 燃費 | 16km/L |
ポップなカラーで一目でわかる。キャストアクティバとの比較もしたが、デュアルカメラブレーキサポートやクルーズコントロールをはじめ、装備が充実していたのでハスラーに決めた。 洒落乙でかわいいので、周囲にも親しまれている。メインカーに200系クラウンも所有するが、ほとんど乗らず、ハスラーばかり乗っている。3ヶ月で6000キロ走った。
①ＣＶＴ制御。継ぎ目のない加速を期待しているのだが、80キロ前後で一度息が途切れる。 ②重量の制限もあるだろうが、ガソリンタンクが小さ目（２７ℓ）なので、長距離は不向き。３００キロ前後でガソリンスタンドを探さないとならない。 ③メーター内のインフォメーションディスプレイが微妙。何かを選べばトリップメーターが見れず、トリップを選べば何かの表示が見られない。 ④スズキは予防安全としてデュアルカメラブレーキサポート、デュアルセンサーブレーキサポート、レーダーブレーキサポートⅡ等があるが、最終的にどの方向に落ち着くのかが気になる。
スティングレーT（MH23S）からの乗り換えですが、購入して良かったと思います。 今までにスバルR2、スティングレーと軽自動車を所有してきたが、新しいジャンル・方向性の車として長く所有できそうである。
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投稿日2017年9月5日
バグさん（静岡県）
スズキ
ハスラー
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/1～生産中 |
| グレード | 660 Xターボ 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/4～ |
| 燃費 | 15km/L |
兎に角、軽自動車としては唯一無二の外観がグッド。わたしはサーマルブルーのホワイトルーフを選びました。発売開始時には少し奇抜に感じたカラーでしたが、長く所有する事で逆にこの色が一番デザインに似合っていると、今では思っています。かと言ってラインナップされている他カラーも魅力的です。SUV感の強いデザインですが、もしリフトダウンすれば、また異なるスポーツ感も出てきます。切り立ったフロントガラスの内側にある運転席に着くとワクワク出来る車です。
横揺れなど、乗り心地には少し難ありと感じています。ショックアブソーバーやサスペンションを交換する事で改善は出来ると思います。でも、横揺れが大きい事もクロスオーバーSUVのキャラクターだと思えば、愛おしく感じる事もあるかも！？その他の走行性能や、室内のひろさや、荷物の積載性は、同クラスの軽ワゴン車と遜色無いと思います。価格は、分相応だと思います。
私のハスラーとの初対面は、2013年の東京モーターショーでした。当時はハスラークーペも参考出品され、そちらのデザインも気になりましたが、自分的にはハスラークーペよりもハスラーの方が好みです。見た目の良さに感動を受けて購入を決めました。乗り心地など気になる点もあるけれど、それを差し引いても充分にお釣りが来る大好きな車です。購入から数年経った今でも、時間のある時は自宅の駐車場に停まっているマイハスラーを眺めてニンマリします。自分の趣向にバッチリどハマりな車です。私的にはオススメ度合いは☆５つです。
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投稿日2017年9月5日
神の罪さん（山口県）
スズキ
ハスラー
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/1～生産中 |
| グレード | 660 G |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/3～ |
| 燃費 | 19km/L |
エクステリア。日本車では上位。 シートヒーターなどの快適装備や収納にも優れている。軽自動車である故に小回りがよく、ランニングコストも低く、チョイ乗りや市街地走行に最適。
乗り心地はやや悪いかもしれん。 パワーは論じるまでもないが、車重が軽いため、パワー不足を感じることは少ない。
コストパフォーマンスを考えると、最高の車。 今後は必要に応じて大きい車、今なら新型CX5か、ハリアーターボになるかも知れんが手放すのが惜しい逸品。
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投稿日2017年9月5日
精神年齢４０代さん（岐阜県）
スズキ
ハスラー
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2014/1～生産中 |
| グレード | 660 G |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/9～ |
| 燃費 | 20km/L |
前車のシエンタと比べると軽快感が満載でワクワクする車です。 装備もＧグレードながら一般車のオプションが殆ど付いています。 メーカーオプション・ディラーオプションを殆ど装着せずに、ネットで買ってＤＩＹで格安に 付けれた。 ＤＩＹで着けた物は、ナビ・フロントスピーカー・ツィッター・リアのショックアブソーバー・ シートカバー・ＥＴＣ・前後のドラレコ・電波時計＋車内車外の温度計＋電圧計のセット ４連式ソケット＋ＵＳＢ＆その他100均のグッズ満載
後部座席の後心地が悪いのと、リアのショックアブソーバーの減退力が緩慢で 轍を乗り越えたり、踏切を乗り越えたりしたときに、ガタガタドスンドスンと リアが跳ねる。 なので、リアのショックアブソーバーはカヤバショックにＤＩＹで交換した。 此れで、大概の道では威力を発揮しています。 やはり軽自動車と言う事で、内装が貧弱で鉄板が見えるので、防音等のデッドニングが各所に必要。また、各種配線周りが剥き出しが見受けられた。 やればそれなりに防音対策が講じられた。 デッドニング効果でドアも閉める時ガチャンがドスンと閉めれた。 ボンネット・前後左右のドア・リアドア・トランクルームのデッドニングを敢行。
他社の軽自動車に比べて、見た目、爽快感が満喫出来る。 コスパも満点でとても気に入っています。 普通車１台と比較して軽自動車２台の維持が出来る。 ＤＩＹで出来る可能性が高いのが軽自動車と思えます。
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投稿日2017年9月4日
ハムモックJr.さん（東京都）
スズキ
ハスラー
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/1～生産中 |
| グレード | 660 Gターボ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/7～ |
| 燃費 | 16.7km/L |
この車はデザインで選ぶ人がほとんどだと思います。他のメーカーにはない個性的なルックスです。車高が高く、フロントガラスも垂直に近いので視界も広く運転しやすいです。
やはり、乗り味がややフワフワしています。段差やバンプではぴょんぴょん跳ねます。ですので、リアのショックアブソーバーをカヤバのNEW SRに交換しました。 また、フロントガラスの形状上、信号が見づらいです。信号待ちの先頭だと、体を乗り出して確認する羽目に。
所詮はワゴンRなので、いろいろと不満はありますが、個性的なルックスが帳消しにしてくれます。 ユーザーも多いので汎用パーツが数多く出回っています。気になる点は、自分で手を掛けていくことができ、それもまた楽しいです。
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投稿日2017年9月4日
マコさん（岩手県）
スズキ
ハスラー
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/1～生産中 |
| グレード | 660 X 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/1～2016/3 |
| 燃費 | - |
元々ジムニーが欲しいと思っていたのですが、ちょっとハードすぎる感じがしていました。そこへ4ドアで少しソフト路線のハスラーが登場したので気になっていました。 軽規格ですのでランニングコストもそれほど掛からないだろうとセカンドカーとして購入しましたが、アフターパーツもそこそこリリースされていたので割りと楽しめました。 あまり使用する機会はありませんでしたが、ヒルディセントコントロール機能などは装着されているだけで安心感がありました。
車高が高くタイヤも大きいことなどもあるのでしょうが、サスペンションの追従性がもう少し高いといいと思いました。 ヘッドライト周りのデザインやCMの感じなどが少々ソフトな感じで、おじさんが運転するのは少し抵抗があるかな。。 もうちょっとだけ落ち着いたグレードがあってもいいかもしれませんね。
お正月の初売りで新古車を比較的安く購入することができましたが、1年後に試しに買い取り価格を聞いたところ、購入価格よりも高かったので勢いで手放してしまいました。 やはり人気が高いことの証拠だと思います。 でも、やはり気に入っていたのでその後また購入してしまいました。何をやっているのやら。。
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投稿日2017年9月4日
ハム太郎さん（埼玉県）
スズキ
ハスラー
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/1～生産中 |
| グレード | 660 JスタイルIIターボ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/3～ |
| 燃費 | 23.3km/L |
ハイブリッドでアイドリングストップ時、再始動が静か！ 加速もすばらしい！ デザインも飽きない！ シートもレザー調で高級感あります！ 軽を買うならスズキですね！ 燃費がかなり良いです！ ターボ付きで20を超えています！ 良い車です！
時計表示がほしい！ タイヤが大きいためコストがかかる！ ありません！ 最近の軽は値段が高いですね！ 買取額も期待できるかな？
いいくるまです！ 長く乗れると思います！ エネチャージの良さにはビックリ！ 他のメーカーでは開発できていないハイブリッド！ 軽を買うならスズキ！ 最高です！
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投稿日2017年9月3日
まぐまぐさん（群馬県）
スズキ
ハスラー
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 2014/1～生産中 |
| グレード | 660 X |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/1～ |
| 燃費 | 18.4km/L |
スタイルが秀逸かつ燃費が良く維持費が安価であること。前上方以外の視界が良いこと。ツートンカラーのボディや白いホイールなどの外装やカラフルな内装であること。マツダにOEM しているため、マツダのディーラーでのメンテナンスがやり易いこと。スズキ独自の無料安全点検を受けることができること。S-エネチャージが装備されているので、アイドリングストップからの再発進がストレスがないこと。衝突安全装備が装着されていること。
サイドエアバッグやカーテンエアバッグがメーカーオプションでも選べないこと。衝突軽減装備が上位車種でしか着いていないこと。特に上方視界が狭いため、信号や標識、案内表示などが見にくいこと。乗り心地がふわふわしていること。ブレーキのききか甘いこと。タイヤのサイズが一般的でないため、ランニングコストがかさむこと。ナビの性能がスマホアプリに比べ劣っていること。
スズキ車全般的に言えることであるが、メーカーオプションでも良いので、軽自動車だからこそ、特に安全装備を最低でも日本世界、出来れば世界最高水準まで充実して欲しい。スタイルシリーズの特別装着車の登場や新型ジムニーやハスラーワイド版の追加が楽しみです。
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投稿日2017年9月2日
ゆきさん（神奈川県）
スズキ
ハスラー
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 2014/1～2019/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/6～ |
| 燃費 | - |
とにかく周りからの評判がよい車です。みなさん気になっているのでしょうか。 外装、内装ともに素敵で、愛着の沸く車です。 ヘッドライトがちょっと外向きについているところがお気にいりです！ デザインやオプションがある程度選べるので、自分好みにカスタマイズできます。 居住性もかなり良いのでは。広々とした車内は快適です。 窓ガラスがUVカット付きで、女性には嬉しい気遣いですね。ハンドルが重いかな？と最初は思いましたが、慣れれば大丈夫です。 前は普通車でしたが、試乗してみて惚れ込み、購入しました。 小回りが効くので、運転が苦手な方にもお薦めしたいです。 馬力があるので、坂道もグングン登れてしまいます。軽自動車なのにびっくりするレベルです。 スリムなボディなので、足下が悪い道や、混んでいる道でもスーッと走れます。 燃費はそこそこでしょうか。少なくとも、前の普通車よりは燃費が良く、満足していますよ。
車体のせいなのか、4人乗って荷物を乗せるとちょっと遅いような…？ 気のせいかな？というレベルなので、大して気にしていません。 あと、揺れが少し気になりますね。 酔いやすい方はご注意を。
前は普通車でしたが、軽もいいな、と思わせてくれた車です。
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投稿日2017年9月2日
geoliteさん（東京都）
スズキ
ハスラー
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2014/1～生産中 |
| グレード | 660 Xターボ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
軽自動車のわりに広いです。ベンチシートは本当にゆとりがありますね。車高も高く、背が高い私でも乗りやすかったです。 ターボがついてるので坂道でも高速でも問題なく力強い走りでした。 私の家は世田谷で、道が本当に狭いです。加えて運転技術も高くないので普通車だとヒヤヒヤしながら走るのですが、ハスラーは軽自動車の中でも特に車幅が狭いので楽々です。フロントの先も運転席からよく見えるので、運転に自信がない人にオススメです。
屋根のフロントが長いので、信号待ちで先頭だと信号機が見えないです。背が高い人は特に。
東京都内でよく見かけますが、実際に乗ってみると売れてる理由がよくわかります。 良かった点で「車内が広い」「幅が狭い」と矛盾することを書いていますが、実際どちらも感じる事ができます。 どちらも両立している、絶妙な空間設計なんだと思います。 うちはまだ子供は居ないのですが、普通に子供二人の四人家族にも対応できるポテンシャルを持っていると思います。 まだ実際に買うほど意欲はないが気になる、という方は個人のカーシェアアプリでもハスラーは出回っているので、実際に1日借りて試すとこの車の良さがわかると思います。
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