良かった点

・ボディー剛性は高い。先代のランクスも高かった。ランクスから、欧州車並みのボディー剛性になった感大です。
・足回りが、コンフォート＆スポーティーと考えれば良く出来てる。ただし、ＲＳの名前からすると？？な感じ。
・。
・意外と足回りがちゃんとしてる。安モンの形式と作りなのに、上手く誤魔化せてる（笑）トヨタなのに珍しい仕上がりです。

気になった点

コンソールのサイドブレーキ前のデザインが、どうにも好きになれない。
下の隙間が小物入れの位置付けだが、超使いにくい。
デザイン部のバカっぷりが伺える。

あとは、欧州車をそのまま持ってきたので、ハイオク仕様をうたってる点。日本で大手のスタンドで入れるなら、レギュラーで良いじゃん。（薄めたり灯油混ぜてるガソリンのスタンドのレギュラーだと駄目だが）

ヴィッツと同じく、電スロの設定が最悪。結局、低いギア段での、アクセルのＯＮ・ＯＦＦによるギクシャク感をなくすための対策の弊害なんだが、それにしてもアクセルオフ時の減速感が無さ過ぎ。
キャブや初期ＥＦＩ世代のお父さんがそれをイメージして乗るなら、本当に冗談抜きで気をつけるべし。

その世代の私は、テストコースで乗っていたが、あまりのエンブレの甘さに危うく刺さりそうになった。

あとは、好き嫌いだが、ボディーの形状がいまいち好きになれない。
ルーフにあがっていくにつれて、強烈に絞り込んだデザインは、居住性が台無し。
先代のランクスでは、この辺りは、居住性重視で妥協してたと思われるが、新型で大きくなったのに居住性悪化は、アホすぎる。

あと、それらのデザインからか、やたらボディーの見切りが悪い。
この車に特化して慣れないと、全然ボディーサイズがつかめない。

あと、ＲＳなら良いが、他のグレードでは、座席位置が低すぎる気がする。私以上のシニア世代には、乗り降り厳しいだろ。

総評

ヴィッツのＲＳは、完全に選択肢から消滅したが、この車もＲＳという名称から思うと残念ながら選択肢から外れる。
私なら買わない（いい年して走り好きなので）

ファミリー使用が９だが、お父さんが一人で動かすときは、昔少し走りをかじったことを思い出しつつ、ＭＴを操る。。。飛ばし過ぎない程度に小気味良く走り、（身体が忘れて）回転があわなくなったヒールアンドトゥーでギアダウン。こんな程度なら、２００万の大人な乗り味のこの車は買いかも知れない。

特徴

• スポーツ
• 室内広
• 乗心地
• 視界広