総合評価：3.9
クチコミ数： 145件
デザイン:3.8｜走行性:3.7｜居住性:3.7｜積載性:4.0｜運転のしやすさ:3.8｜維持費:3.7
新車時価格: 153万円～254万円
中古車相場: 36万円～285万円
投稿日2017年9月13日
元日産好きさん（京都府）
トヨタ
カローラフィールダー
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:2｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/5～生産中 |
| グレード | 1.8 S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/2～ |
| 燃費 | 13.5km/L |
インテリアの質感はさすがトヨタです。 燃費も、ＥＣＯモニターランプに気を使って走ると、高速道路メインだと15km～16km走ります。 先代のカローラ(12系)と比較すると、静寂性上がったのも良いポイントです。 ボディー寸法の割りに長尺物も上手く積めますし、社用車として使っていますが、先代に比較してもかなり使い勝手は優れてます。 リアシートの収納が簡単で最高です。
カローラだから仕方ないのか、運転席・助手席の座面長が短く、長距離の場合疲れる。 車のコーナーリング性能は良いんだろうけど、ハンドルに路面状況等伝わり難く、違和感が有り、疲れます。 まるで、ゲームのグランツーリスモみたいな感じ。 CVTの出足が悪い＆低速域でのロックアップクラッチの断続が強く感じられ、慣れるまで不快。 ブレーキの利きもCVTの特性と相まって、低速走行時はカックンブレーキになりやすい。
日産ウィングロードと比較しましたが、エクステリアデザインと、社用で使う為、耐久性で定評の有るカローラにしました。 また、CVTの採用を他社に比較し遅らせてきている分 耐久性・セッティングが煮詰められていると言う期待も大きかったです。 実用燃費は日産車よりもカタログ燃費に近いようですし。 納車後2ヶ月で6,000Km 位走って、街乗り12km/ℓ・高速主体14～15.5ｋｍ/ℓ。 車の運転に趣味性を求めなければ、良い車だと思います。 5ナンバーサイズのちょうど良い大きさのワゴン車が少なくなって選択肢の少ない現状ですが まぁまぁ満足のいく間違えの無かった選択だと思っております。 耐久性に疑問はありますが走りなら、先代レガシーTW(BH-5)は、ノンターボのグレードでもやはり良かったです。
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投稿日2017年9月13日
たくまの父さん（東京都）
トヨタ
カローラフィールダー
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/5～生産中 |
| グレード | 1.8 S W×B |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/7～ |
| 燃費 | 13.6km/L |
1.8リッター2ZRエンジンはバルブマチックのお陰が軽快に走り運転も楽々。 前車より(ZRE142♯)よりパワーがある感じがします。 多分バルブマチックの関係でしょうが。 ただマニュアルモードで踏み込んだ時は前車の方がパワーがあるような感じでしたが今のフィールダーはちょっと物足りない感じがします 元よりほぼ同じエンジンだからそんな大きな差は無いと思いますが気持ちの問題かも知れません笑 1.8リッターは7速シーケンシャルが装備されてるのでCVTスポーツモードは必要無いです シーケンシャルも7速まで使いませんが笑 プッシュボタンが右下に移動 エアコンの温度調節がダイヤル式になったので操作性は良くなりました 小回りも効くので狭い所でもそんなに苦労しないで扱えます。
フロントのデザイン かなり好き嫌い分かれると思います シートの硬さ 専用スポーツシートの為硬いので長時間は辛い 標準がハロゲンライト 私のは一番上のグレードなのでLEDヘッドライトなので不便は感じませんが標準グレードはプロジェクター式ライトにハロゲン 絶対暗いと思います。 メータも1.5と共用になりこれも非常に不満 あとは内装も所々安いです
荷物も人も乗り、尚且つ1.8リッターのステーションワゴンは今や貴重な存在です。 もし余裕があるなら1.8リッターがオススメです。 ハイブリッドは燃費は良いが物足りない 1.5の標準グレードはスマートエントリー・LEDヘッドライトはメーカーオプション 1.5WXBもスマートエントリーはメーカーオプションになります 1.8WXBは全部付いて来るのでオススメです。 ただフロントのデザインはかなり個性的なので実車を見て購入するのがオススメです 細かい不満はありますが非常に快適で購入して良かったと思います。
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投稿日2017年9月13日
いぬやまさん（愛知県）
トヨタ
カローラフィールダー
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2012/5～生産中 |
| グレード | 1.5 ハイブリッド G |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2016/11～ |
| 燃費 | - |
個人的にはエクステリアがマイナーチェンジでかなり印象が良くなりました。装備の面でもこのクラスとしては十分満足できるレベルだと思います。セダンからの乗り換えなので騒音や乗り心地の点が心配でしたが、かなり静かで快適性の点では不満はありません。ワゴンで長い物が積めるのでホームセンターでの買い物等重宝しています。安全面で、特にToyota Safety Sense Cは他社の同システムと比べても優秀なようなので、安心して運転できるのは大きいですね。
気温の安定した時期はリッターあたり20ｋｍを超えるくらいで満足なのですが、夏冬はリッターあたり17～18ｋｍ位で思っていたほどではなかったです。ハイブリット車は初めてなので、経年によるバッテリーの劣化も気がかりです。インテリアの点では先代までと違いヴィッツと同じプラットフォームになったためか価格の割にちょっと良くないな、という印象です。
「カローラ」で総額３００万というのは正直かなり抵抗がありました。普通のガソリンエンジンと迷いましたが維持費が安いだろうということで最終的にハイブリットに決めました。経済的な点だけで言えばよほど距離を乗らなければ差額は埋まらないと思います。 車の基本性能という点では、サイズ、燃費、快適性など大きな不満はありません。物も積めて人も快適に移動できる車としてはよくできていると思います。反面、突出した部分のない車なので運転する楽しさを求めるような人には向かないのかな、と思います。
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投稿日2017年9月12日
ロコモコさん（青森県）
トヨタ
カローラフィールダー
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:2｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/5～生産中 |
| グレード | 1.5 ハイブリッド G |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/3～ |
| 燃費 | 24.5km/L |
カローラブランドなので、車の全体的な安定感はすぐに感じられました。私のモデルは、ハイブリットなので、当初は燃費が実際どこまで良くなるのか不安でした。ただ、その不安もすぐに解消され、長距離では一貫して、高燃費を記録し、街乗りおいても、普通自動車の割には燃費は良いほうだと思いました。 カローラフィールダーは、スポーティーな見た目ですが、その見た目に反して、とても乗り回しが良いです。ほとんどの人が、バックモニターをオプションで付けているかと思いますが、その手伝いもあって、スーパーの狭い駐車場でも車の駐車がとてもしやすく、車の視界も広いです。女性や高齢者にも安心して乗ってもらえる車だと思います。 その他この車の良さは、ラゲージの広さにあると思います。通常のカローラと同じ室内空間とそれに加えなんでも詰めるラゲージは、アクティブなレジャーや旅行といった場面では、詰めない荷物はないと言ってもいい位余裕があります。旅行時に、車のラゲージを心配しなくても良いのでとても楽チンです。
マイナーチェンジをしてバックのテールライト部分がかっこよくなりましたが、初期のモデルはちょっと野暮ったい感じがしてあまり好きではありません。逆に初期のモデルは、フロント部分はとてもかっこよく、気にいっています。今までのカローラモデルのモデルチェンジまでのタイミングは、比較的長い方だとは思いますが、マイナーチェンジ後のテールライトを最初から付けてもらいたかったです。
カローラフィールダーは年齢を選ばず誰にでもお勧めできる万能選手だと思います。タイヤのサイズもお手頃な15インチですのでメンテナンスにあまりお金がかかりません。また、街乗りや長距離問わず高燃費ですので、ガソリン代を気にしている方にもオススメです。ちなみに初回の車検は、エコカー減税が受けられますのでとってもお得ですよ♪
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投稿日2017年9月10日
toy7さん（富山県）
トヨタ
カローラフィールダー
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/5～生産中 |
| グレード | 1.5 X |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/12～ |
| 燃費 | 15.4km/L |
衝突防止装置をつけました バック後方にプライベートスモックですっきりました ナビ二台で 混雑時も 落ち着いてられます。
冬はエンジンが掛かりにくい日がありました
コンパクトカーの割に多く運べて フルフラットにできて 災害時も安心です ハイブリッドを止めて衝突防止装置をつけましたのが安心です。 事故率３０－４０％へと減るということで。
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投稿日2017年9月9日
まるさん（神奈川県）
トヨタ
カローラフィールダー
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/5～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2015/8～ |
| 燃費 | 22.3km/L |
何より燃費が良く、家族が毎日通勤に使っていますが、なかなかガソリンの減りが少ないため給油は月一回で済み、かなり経済的です。車内の居住性は、前後の広さが充分あり、1列目を後ろに下げても2列目の足元には充分確保されます。走行時の騒音も小さく、車内での前後の者同士の会話もよく聞こえます。荷室に関しても充分なスペースがあり、大概の大きな荷物を乗せることが出来ます。
5人乗りですが、後部座席に大人が3人座るとかなり窮屈に感じます。また、車内の天井高が低く、身長180センチの私が運転席に座ると、座席位置を最大に下げないと頭が天井に当たります。運転する視界も見にくく感じることがあります。走りに関しては、発進時や坂道ではややパワー不足を感じることがあります。内装やシート色のインテリアは若干、地味な感じがします。
家族が所有する車ですが、運転者は大きな不満もなく快適に乗っています。たまに自分も運転する機会がありますが、一部の不満を除けばまぁまぁの満足度ですが、車高の低さやインテリアの暗さがあるため、自分なら他のワゴンやミニバンを選ぶと思います。あまり車にこだわりが無ければ、荷物も多く積めて、燃費も良くて経済的な車だと思います。
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投稿日2017年9月8日
かめこさん（愛知県）
トヨタ
カローラフィールダー
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/5～生産中 |
| グレード | 1.5 ハイブリッド G |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
安心安全なセーフティサポートカーというのが良いです。 また燃費が良いのでガソリン代が安くなったのが嬉しいです。
すこし助手席が狭いように思います。 乗り心地が悪い訳ではないですが、少し窮屈に思います。
エコカー減税が魅力的なのとセーフティサポートカーの安心が良いなと思って、カローラフィールダーのハイブリッド車を購入しました。 他にもハイブリッド車らしくガソリンの燃費も良くて、今まで車の給油が月２回は必要だったのに、１ヶ月以上は余裕で持つのが嬉しいです。 車の衝突を回避する自動ブレーキ機能などがついていたり、前の車が発進したら音が鳴って知らせてくれる機能がついていたりします。 暗くなってライトが必要になった時も自動でハイビームになったり、 道路上の白線を走ったりすると警告音が鳴る機能などついており、 、安心安全に日々運転できるのが嬉しいです。 ハイブリッド車は静かとは聞いていましたが、実際に運転してみたら本当に音がしないくらいの静かさでした。 エンジンをつけてもつけたか分からないくらい音がしないですし、 もちろん走行中もエンジン音がほとんどしません。 子供などが車で寝てしまった時に、社内が静かであるのは、長時間ドライブしていても気にならないので快適です。 お値段も新型プリウス程高い訳でもなく、それなのにこれだけの 安心安全機能もついており車内の広さも狭く感じないので、コスト パフォーマンス的にはすごく良いのかなと思って満足しております。
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投稿日2014年3月16日
なかさん（愛知県）
トヨタ
カローラフィールダー
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/5～生産中 |
| グレード | 1.5 G エアロツアラー W×B |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2013/3～ |
| 燃費 | 12.5km/L |
車両前方の見切りがよく運転のしやすさは良好。 1500ｃｃのエンジンで燃費性能が満足レベル。 ハンドル前方のメ－タ－類が見やすい。 荷室が広くたいていの物は積載可能。
スタ－ト時に加速が鈍い、回転数の上がりと車速がマッチしないＣＶＴの宿命か？。 内装プラスチックが安っぽい。 室内エンジン音が大きい。
価格と比較して満足レベルで特に燃費性能は、満足できます。 納車当初は、アクセルの踏み込みを控えて運転することで17Ｋｍｍの燃費を記録しました。 10.000Ｋｍｍ程走行しましたが、市街地走行、渋滞有りでも12Ｋｍｍをきる事は無く 満足しています。
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投稿日2014年3月13日
サムさん（愛知県）
トヨタ
カローラフィールダー
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:2｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/5～生産中 |
| グレード | 1.5 G |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
会社の社用車で３月に来ました。意外とハンドリングもよくトータルバランスのとれた車でさすが大衆車カローラの血を受けついていると思いました。室内も高級感がありこれからの営業がたのしみです。
サクシードやプロボックスに比べ小回りがないような気がします。
これからは４ナンバーの社用車はなくなるんだろうと思わせる車です。
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投稿日2014年2月26日
かるしうむさん（静岡県）
トヨタ
カローラフィールダー
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/5～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2013/2～ |
| 燃費 | - |
先代先々代に比べ前方視界が良くなり運転しやすくなったこと。後部座席が広い。燃費がいい。1.5Lでも十分な動力性能。
後席を倒してもフラットにはならないので寝たりとかは無理です。内装が少々貧弱なこと。
経済的で運転のしやすい車です。旅行等4人までなら快適な室内、荷室の広さがあります。エクステリアのデザインだけが残念な気がします。
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