投稿日2013年2月16日
がおぱぱさん（高知県）
トヨタ
マークII
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | 2.5 GTツインターボ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1994/12～1998/11 |
| 燃費 | 8.5km/L |
パワフル！やっぱツインターボはすごい！！ けど室内はとても静か～ 維持費はかかるが今までで一番気に入っている車です。
特にないな～ 今となっては室内装備は物足りないけど 走りは今の車にも負けないんじゃないかな～
自分で装備をカスタマイズすれば今でも十分に乗れる。と思うが 中古車屋でも最近見ないな～ 燃費はそんなに良くないのでそこだけ注意！
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投稿日2013年2月15日
yukicaさん
トヨタ
マークII
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | 2.5 グランデG |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
走行中はとても静かでゆったり乗れました。 外観もかっこいい！
燃費が良くなかった。 車体が長めなのでバックで駐車するときに焦りました。
見た目もかっこよくてエンジン音も静かでした。 また乗りたい車です。
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投稿日2013年2月15日
官房さん（北海道）
トヨタ
マークII
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | 2.5 グランデG |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
デザインが格好良くこれぞセダンといった感じで高級感もあり最高です。
やはりトランクが狭く積載はほとんど期待できません。
人気者だけの風格がありセダンはこうだぞっといった感じです。
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投稿日2013年2月15日
ヨッピーさん（福岡県）
トヨタ
マークII
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
安定していて運転しやすい、乗り心地も良好です
特になし
いい車です
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投稿日2013年2月15日
りきりきさん（東京都）
トヨタ
マークII
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
クラシックな型もデザインがカッコいい。乗り心地も良かった。
なし
良い
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投稿日2013年2月14日
propolyさん（埼玉県）
トヨタ
マークII
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 1990/3～ |
| 燃費 | 9.6km/L |
基本シェイプの良さに加え細部まで煮詰められた端正なスタイリング。５ナンバーである事。総てのコンストラクションにお金と手間をきちんと掛けた昔のトヨタの良さを味わえる事。４ドアとはいえ２＋２と割り切ればカップルで過ごすのに心地よい広がりの室内空間。高速ツアラーとしてなら現代の車に遜色ない動力性能。中速域からの加速感と直列６気筒サウンドは未だ魅力的。１ＪＺ系に比べると繊細なフィールが上品な味わいの１Ｇ-ＧＴエンジン。２０５／５５－１６の特上クラスのタイアを履くとドライビングフィールが生き返るシャシ。
２０系ソアラと同形状のフロントシートだがバックレストが最起位置でも傾きすぎで折角のホールドが台無し。 エアコンはＧＸ８１系の最大のウイークポイント。今冷えない車はＡＣガスの経路パーツ（コンデンサ.エバボレータ.コンプレッサ.レシーバ.配管一式etc）は一気に総て交換する事を強くお勧めします。 ターボならではの１速から２速時シフトショック大のＡＴ。ミッションも暖機必須。ＡＴＦは指定油種を３万ＫＭか４年毎に要交換。 エンジンルームのエキゾースト側の各配管類はタービンが高温になるため劣化が早く進む。特にパワステホースからのオイル漏れは定期的に直接目視で点検しておく。 パワーウインドレギュレータは必ず壊れる。ドア開閉時は窓全閉を厳守する事。 エアコンコントロールの格納スイッチは動かなくなると大変不便。 １００キロになるとキンコン鳴り続けるチャイム。最近は高速巡航時のエコインジケータと思うことにした。 バッテリーをケチると芋蔓式にトラブる電装品。８５Ｄ２６のハイグレード品を装着するとクルマ全体が見違える程調子が良くなります。 街中ゴーストップ走行では燃費最悪。近所巡りはミラかアルトでＧＯ！ 個人的にはデジタルメーターはイマイチ。アナログメーター車なら油圧/油温/ブースト計をインパネセンターに装着したかった。
このＧＸ８１は新車で購入した前オーナーから不要になるというので１１年前に譲受けたものの当時ぼくも若かったのでイマイチ波長が合わず半年程で欲しがっていた知人に譲ったが３年前に彼がエコカー補助金で現行マークＸに乗換える事になりスクラップにするなら返してとお願いしたところ出戻って来た代物です。 歴代オーナー車庫保管で走行も少なく程度上物である事を差引いても未だ変な音やがたつきが感じられないのはきちんとお金と手間を掛けて造った元来の素性が生きている証拠です。 但し経年劣化部位は確実に発生しているので適切な診断と早めの処置対応は必須となってきました。 複雑なメカニズムを有していないのでメンテナンスは難しくないがツインターボ故の高トルクによる駆動系へのストレスを緩和させる様に労りの気持ちを込めて丁寧なアクセルワークを心がけたい。 ターボの必要を感じないなら１Ｇ－ＧＥの方がエンジン自体の感触をより楽しめます。 前期型は外装部品の欠品が多くなってきたが中古パーツは後期型も含め既に枯渇しつつあり事故には遭遇しないようにくれぐれも安全運転を心がけたい。
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投稿日2013年2月13日
ぷちまるさん（北海道）
トヨタ
マークII
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | 2.0 グランデ ツインカム24 |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
全てが平均以上の自動車です。エンジンは直列6気筒で150馬力なので、安定した走行をします。ボディに関しても申し分ないデザインで、古くなっても飽きのこない質感を保っています。
特に問題点などはありませんが、オプションパーツが多い為に、中古車などで探す場合では、見比べる必要があります。
エンジン性能も良し、ボディのデザインも良し、車内のデザインも良しの、全てがまとまった魅力的な4枚ドアの自動車です。ＦＲですが、問題無く走行することができ、バランスの良い自動車といえます。
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投稿日2013年2月10日
思い出ポロポロさん（愛知県）
トヨタ
マークII
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 10km/L |
型式は古いですが、一応元高級車という事だけあって本物感を強く感じました。年月が経っても加速も良いし何一つ発売当初と比べて性能面では変わってないのではないと思われます。見た目(型が古いとか)を気にしないなら最高の車だと思われます。
あくまでも自分が乗った事がある他の車と比べての話ですが、真夏の日中に乗ろうとしたらハンドルが火傷しそうで触れない位熱くなりやすいのが辛かったですね。
性能面では年月が経っても100点、見た目はモダンとはかけ離れてはいますが、逆に個性を追求すれば今走っていたら格好良いと思います。中古車屋さんに売って居れば当然他の車と比べて安いでしょうし若い人が乗っていたら格好良いと思います。おじさん受けも良いはずだし注目を浴びるのは間違いないでしょうね。
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投稿日2013年2月9日
しんGさん（静岡県）
トヨタ
マークII
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:2｜維持費:3
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1992/6～1995/6 |
| 燃費 | 10km/L |
先に…年式の選択肢が無かったので、仕方なく上記の通りにしたが、 本当は昭和54年式位の丸目のタイプです。 良かった点は、まず見た目。独特の存在感♪メッキのバンパーなんて 今どき無いでしょ？しかも中にはアブソーバーが！ メーターも、当時は画期的だったドット文字によるチェック機能が！ バッテリーOKとか何項目か表示された♪どこまで信頼出来るか謎だったけど（笑） この頃はまだコロナマークⅡだったんだよね♪ 乗り心地は良かったし、ちょっといじればすぐ雰囲気が変わる♪イーね、 この頃の車は♪
自分のは重ステ、マニュアルだったので運転はきつかった。 ただそれ以外は何も問題無かったので、不満は特に無い。
好みは人それぞれだと思うけど、車好きなら、共感出来るんじゃないかな♪ オートマパワステなら、普通に乗れるよ♪ スモークフィルム貼ってアルミはかせて、出来ればすこ～し車高落とせば バッチリ♪シブイ!!
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投稿日2013年2月9日
ととおさん（滋賀県）
トヨタ
マークII
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | 2.0 グランデ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1989/5～1991/3 |
| 燃費 | 7km/L |
高級車並みの装備で気軽に乗れるところが良かった｡高級車は自分で運転するものではないと考えていたので｡乗りやすくてよかった。
特に気になるところは見当たらなった。運転も楽だったし燃費も良いほうだと思ってる。高速走行もストレスをあまり感じなかった。
トヨタ自動車のものづくりがうかがえるような車だったかな。もう少し個性があっても良いのではとも思うが80パーセント主義の思想が生きているのだろう。
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00年10月～04年10月生産モデル
居住性の向上のためハードトップを辞めた
96年9月～00年9月生産モデル
ミドルサイズセダンの定番と呼べるモデル
92年10月～96年8月生産モデル
アッパーミドルセダンの大ヒットモデル
88年8月～92年9月生産モデル
