投稿日2013年2月8日
ＰＥＩＴＯＫさん（東京都）
トヨタ
マークII
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | 2.0 GTツインターボ |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
父の車だったが、とてもかっこよくて自慢の車だった。 加速音がジェット機みたいで、よく友人達が運転したがった。
日本の道路でリミッター解除は必要ないよね･･･。
若いころにはしゃぐにはもったいないほどの車でした。
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投稿日2013年2月6日
Ｎ５１０さん（茨城県）
トヨタ
マークII
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | 2.0 グランデ ツインカム24 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 8km/L |
私の車は、セダンだったので、後席のスペースは窮屈なハードトップに比べてマアマアだった。スタイルもハードトップよりも重厚で、地味ではあるが自分の好みには合った。ほぼフルオプションだったので、ABS、ムーンルーフと充実装備も気に入っていた。また標準装備のTEMSの効果は明らかで、気分、運転シーンに応じて乗り心地が変えられた。1G-GEエンジンは滑らかに吹け上がり、特に5000回転を超すあたりからのクォーンといった快音はなかなか気分の良いものであった。車体サイズに比べて小回りが利くのも良かった。また一切故障とは無縁の、信頼性の高さも魅力であった。
2LのNA車にしては重い1420Kgの車重のため、パワフルさは無かった。またどうしてもアクセル開度が大きくなるため、燃費もイマイチであった（レギュラー仕様なのが救いであった）。 乗り心地はマアマアだったが、ハンドリングは今一歩。ステアリングを切った感触はシャープさに欠けるし、またリアサスの限界もやや低い。
あまり経済的負担を強いられない範囲で、そこそこの高級感が得られる、当時の日本のマジョリティユーザーの要望に見事に答えた車。
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投稿日2013年2月6日
ともどさんさん（千葉県）
トヨタ
マークII
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2002/10～2007/6 |
| 燃費 | 8.1km/L |
2000ccのグランデパール2のってましたノンターボにしては加速もよく、いい車でした。初めて買った思い出のくるまです。燃費はスポーツマフラーにしててのでよくなかったです。
助手席にエアバックついてなかったこと
お手ごろに手に入るセダンでおすすめです
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投稿日2013年2月6日
くにくにさん（岐阜県）
トヨタ
マークII
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | 2.0 グランデG |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1989/9～1993/12 |
| 燃費 | 7km/L |
スーパーチャージャーによるスムーズかつ力強い加速。
低速時のハンドルの軽さ
「G]エンブレムと特別色が優越感
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投稿日2013年2月6日
まりもり６９さん（秋田県）
トヨタ
マークII
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | 2.0 GTツインターボ |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
高級とスポーツ性を両立した車です。当時ソアラやスープラにも同じエンジンが乗っていましたが、マークⅡが一番速く感じました。内装に関してもトヨタのお手の物と言った感じで、無難にまとまっています。
この時代のトヨタ車全般に言える事ですが、不満点のない優等生的な車です。平凡とも言えますが。
トータルで高い次元の完成度を持った車です。ツインターボの加速も気持ちよく、高級感もあり贅沢な車です。
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投稿日2013年2月4日
neoさん
トヨタ
マークII
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | 2.5 グランデG |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
運転しやすい。とても安定している。初心者でも落ち着いて乗ることができる。
初心者ということもあり車の大きさがなかなかつかめなかった。
落ち着いて運転できたので本当によかったと思う。安心感がある車。
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投稿日2013年2月4日
カーナビっこさん（東京都）
トヨタ
マークII
総合評価：3
デザイン:2｜走行性:2｜居住性:2｜積載性:3｜運転のしやすさ:2｜維持費:3
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | 2.0 LG |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
カジュアルなデザインで運転がしやすいのが特徴 当時はスンダードな一台でしたね
視界がやや狭かったように思います 加速がもっさりしている
父が所有してました。免許取立ての頃、よく乗らせてもらってました とても乗りやすかったのを覚えています
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投稿日2013年2月3日
TakaSさん（滋賀県）
トヨタ
マークII
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 13km/L |
フェンダーのマークのおかげで車幅感覚が掴みやすかったです。 運転のし易さはバツグンではないでしょうか。
全面的に気に入っていて、とくにありません。
免許取得のための教習所の車両がマークⅡでした。 当然超初心者なわけですが、操作性の良さと 車両感覚の掴みやすさはバツグンでした。 教習所だと、シケインとか車庫入れ苦労するじゃないですか。 マークⅡだったおかげですんなり検定パスできたと思っています。 とくにこの時代のはフェンダーにマークが付いていたのがよかったのと ボンネット部が極端に前に落ち込まずまっすぐ前方に伸びていたので ホンマに前・左右の端が判り易かった。 今40代ですが、このトシあたりで乗りたかったクルマです。 復刻でもしてほしいなぁ。
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投稿日2013年2月3日
サドゥーさん（広島県）
トヨタ
マークII
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | 2.5 グランデG |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
見た目がかっこ良く、加速性が高いので気持ちいい運転ができます。
特にはありませんが、強いて言えば燃費が悪いところです。
運転しやすくて美しさでは群を抜いていて満足できる車です。
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投稿日2013年2月3日
れいさん
トヨタ
マークII
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | 2.0 GTツインターボ |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
サスペンションは柔めで乗り心地はフワフワした感じ。ツインターボエンジンはなかなかパワフル。
ツインターボエンジンは燃費が悪い。売れ筋の車種のため町中に溢れてい時期もあった。
日常の足としても使いやすく、ツインカムターボエンジンはスポーツ走行にもある程度対応できる。
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00年10月～04年10月生産モデル
居住性の向上のためハードトップを辞めた
96年9月～00年9月生産モデル
ミドルサイズセダンの定番と呼べるモデル
92年10月～96年8月生産モデル
アッパーミドルセダンの大ヒットモデル
88年8月～92年9月生産モデル
