投稿日2017年9月14日
さとさん（青森県）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2003/9～2009/4 |
| グレード | 1.5 G |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
とにかく燃費がいいので月のガソリン代が今まで乗っていた車より安くなった。
積雪のある地域のためワイパーが凍って暖気をしてもワイパーが凍った氷は解けずワイパーが効かないことがある。
通勤用に燃費のいい車を探していて、中古で購入しました。その当時はほぼ燃費といってもそんなに変わりがないと思っていましたが、実際乗って本当に驚き衝撃でした。この前に通勤に使用していた車でも燃費走行を心掛けていても、週に1回はガソリンを入れなくてはいけませんでした。しかし、それがこの車では2週間に1回になったのは信じられませんでした。車の種類が違って変動はありますが、月のガソリン代が少し安くなったのは間違いありません。しかし、毎日通勤で使用しているため走行距離が今現在２００，０００ｋｍを超えています。数年前までは本当に不具合もなくまだまだ走れると思っていましたが、ここ1年ぐらいから１つ気になるところが出たら、また１つ気になるところがと出てきてしまっている状態です。ほぼ、毎日のように乗っているし快適な走りを続けてきてくれた車なのでとても愛着があるので色々メンテナンスはしていますがやはり年数や距離数を考えると乗り続けていくのは難しいかなと思っているところです。ただ、この車種の新しいタイプが出ていますし、この車を購入した当時よりも他のメーカーでも燃費走行距離がずっと上がっているのでいろいろ期待しながらもうしばらくはこの車の走りを楽しみたいと思います。
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投稿日2017年9月14日
ペイジーさん（北海道）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 2003/9～2009/4 |
| グレード | 1.5 Sツーリングセレクション |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
悔しいですが、乗りやすく燃費が良く、踏めば電気ターボみたいな加速をする。 でも、少しパワー欲しい。1500ccなので仕方ないか。 結構踏んでも燃費が良い ハッチバックの割に中が割と広い。
①扁平タイヤでもないのに路面からの突き上げ感が凄まじい。 ②一定の速度を超えると急にうるさくなる。 ③車内の至る所にある手抜き感は否めない。 ④街中で｢またプリウスかよ｣的な目で見られる。 ⑤走行モードが極端過ぎて使いづらい（エコは遅すぎ、パワーはアクセル操作に機敏過ぎ）。
燃費は実質約21ｋｍぐらい、冬は特に悪く18ｋｍぐらいになる。 移動の足として割り切ってしまえばいい車かも。でも、それならアクアをお勧めします。 燃費以外に見るべきところがない車 開発費を回収するためにかなり高い値段設定になっているとおもう。 補器バッテリーがあがってしまうと全く反応しなくなる。 社外パーツは豊富なので自分だけのプリウスに仕上げる事も出来ます。 装備もＯＰは充実しており、全部付けると高級車レベルです。 足りない部分はある程度補える車なので、後は賛否両論あるリアスタイルと、 どんなに着飾ってもプリウスとして見られるという事を納得出来れば買いだと思います。
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投稿日2017年9月13日
bluecafe777さん（千葉県）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:2｜走行性:2｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 2003/9～2009/4 |
| グレード | 1.5 Sツーリングセレクション |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/7～ |
| 燃費 | 23km/L |
やはり燃費が良いこと。ハイブリッドの良さが出ていると思います。一度乗ってしまうと一般のガソリン車には戻れません。ハイブリッドの特性で回生ブレーキを使用しているので、ブレーキパットの消耗が少ないことや電気で動いている関係上、エンジンの負荷も低いようでかなりの走行距離を走ってもエンジンが持つようです。加速もスムーズで車重を感じさせない部分も良いと思います。ハイブリッドバッテリーも相当の距離持つようで、HVバッテリーの消耗を心配する必要はなさそうです。エアコンも電気で動いているため、燃費に影響はなくアクセルを踏みこまないとパワーが足りないなどはありません。ある程度完成されているように見受けられます。慣れもあるかとは思いますが、圧倒的な燃費はすごいと思います。
まずはハイブリット特有のブレーキタイミングです。回生ブレーキなので、ブレーキの利きが一定ではなく、終わり際にギュッと聞くようなイメージです。しばらく慣れるまで通常のブレーキとは感覚が違うため違和感があるかと思います。あとはAピラーが思ったより寝ているので、背が高い人などは圧迫感を感じるかもしれません。慣れてしまえば何ら問題はないと思いますが。あとはトヨタ特有の足回りの貧弱さがあります。何というかびっくりするぐらい粘らないというか、本当にサスが仕事をしているのだろうかと心配になるぐらいのロールやコーナリングの不安定さがあります。もう少し足回りにお金をかけても良いかなと感じます。まともな足を入れると別物のように素晴らしい車になります。
色々と不満はありながらも、圧倒的な燃費は非常に魅力的な車です。出足の良さなどは気持ちよく走れます。ただ、足回りが気になるのでコーナではびっくりするぐらい安定しません。こちらは今後の課題なのかなと思います。とはいえ、全体としては良い車だと思いますよ。
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投稿日2017年9月13日
しんしんしんさん（宮崎県）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2003/9～2009/4 |
| グレード | 1.5 S 10thアニバーサリーエディション |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2012/1～ |
| 燃費 | 19km/L |
やはり、1番は燃費。 1番伸びるのはアップダウンの多い山道、平気で30キロ超えます。
軽量化の為か全体的に薄い印象、遮音性はないです。
デザイン、内装、運転席のウォークスルーなど歴代プリウスの中でも1番だと思います。デザインについては発売当初から流線がきれいで革新的でした。その後他車種が真似をするように続いたと記憶しております。当時ハリウッドスター達が揃って購入したと聞きましたが、分かりますね。 ですので新型には乗り換えず、この型を長く乗って行こうと思います。 今のところ故障もなく、安心です。燃費は買った当初よりやや落ちて来ているので、多少高くてもエコタイヤを履くのがお勧めです。 集合住宅に住んでいるのですが、夜遅く帰宅しても駐車する際の音がほとんど気になりません。 後ろの座席の取っ手が剥がれて来ていたので、プラスチックの部分はやはり弱いのかと。こちらが強化されるとより良いですね。全体的な塗装は強いと思います。 車中泊については、フラットになるとはいえそこまで寝心地は良くないかなと思います。別のクッションやマットを使用せずとも、寝心地が良くなるような改善があると良いです。 視認性が悪いので、慣れるまでは時間がかかります。
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投稿日2017年9月13日
らんすさん（新潟県）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 2003/9～2009/4 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2010/8～ |
| 燃費 | 25km/L |
燃費が良くて、乗り心地も良い。長距離も疲れない所が良いと思います。
後部座席が少し狭い。
燃費の良さに惹かれて購入しました。運転席などは乗り心地も良いですが 後部座席が３人乗るには少し狭い所が残念です。デザインは旧型ですが新型よりも 自分好みで気に入っています。車体の色はシルバーです。 汚れが気にならなくて手入れがしやすい点が便利です。 運転のしやすさは普通です。やはりプリウスといえば燃費の良さが抜群だと 思います。以前に乗っていた車よりもガソリンを満タンに入れると私の場合は そんなに多く乗らないせいか一か月位は持ちますね。 乗り心地ももっと広々としていると理想的ですが こんなに燃費も良くて自分一人で運転して出かける分には 何も困りません。デザインも旧型で私たち位の年代（６０代）では 新型のプリウスと比べると落ち着いていて乗りやすいと思います。 車体の色は最初は白が良かったのですがお手入れのしやすさを 考えてシルバーで良かったと思っています。 長距離の運転も運転席は後部座席よりは広いので 運転しやすいです。今の新型プリウスよりも旧型プリウスは 後ろのデザインも少しだけスタイリッシュな感じが私は好きです。
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投稿日2017年9月12日
ダースーさん（福島県）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:5
特徴
| モデル | 2003/9～2009/4 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2008/9～ |
| 燃費 | - |
なんといっても、燃費がよく、静か。自宅から東京まで約２５０Km程度あるが、ガソリン満タンにすると、３往復できるので、大変助かります。加速もよく、高速道路でも全く問題なく走れる。小さい子供が２人いるが、静かなのか、すぐにぐっすり休んでくれる。 車両価格は若干高めだが、使用年数、走行距離が多い方にはコストパフォーマンスはいいと思います。燃費がいいのと合わせて、８年間乗っていても、故障といえるものはなく、維持費がとても安い。トヨタブランドということもあり、アフターフォローもよい。
静かすぎて、歩行者が車に気づかないケースがあるため、狭い道や歩行者が多い道では特に気をつけて運転する必要がある。値段のわりにはインテリアが少し安っぽい感じがする。リア辺りのデザインをもう少しかっこ良くしてほしいところです。 また、後ろの視界が悪く最初は戸惑ったが、リアカメラがあるため、慣れれば問題はない程度。
プリウスは走行性、乗り心地、燃費、価格などとてもバランスがとれた車だと思います。年齢関係なく、すべての世代に受け入れられてよい車だと思います。長距離運転が多い方には特におすすめの車です。 トヨタの看板製品として、これからも進化してくことでしょう。
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投稿日2017年9月12日
夢子さん（埼玉県）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2003/9～2009/4 |
| グレード | 1.5 S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
主に通勤用に使っている車です。燃費が良くて、よく走るのでとても経済的で助かっています。車を発進する時は電気の力で走り始めるので、音がとても静かです。コンパクトな車なので狭い道でも小回りがきいてとても便利です。そんなに車の運転がウマイ方ではないので、これくらいコンパクトな車の方が乗りやすいなと思っています。見た目はカジュアルですが、そんなにくだけた印象ではないので、どこに運転して行っても恥ずかしいことはありません。荷物もとても載せやすいです。車がコンパクトな割に、荷台は広いので助かっています。何でも載るので、つい荷物を載せすぎてしまいます。
車を発進させる時の音がとても静かなので、周囲にいる人は音だけで車が来ていると判断しづらい面があります。家を出る時は家族に声をかけて、車の近くに来させないようにしています。道路を走る時も、通行人がいてこちらに車がいることに気付いていない様子の時は、なるべく早くクラクションを鳴らして、車の存在を気づかせるように気を付けています。コンパクトなので、車内は少し狭いです。通勤用で自分しか乗らないので、その点はあまり気になりません。
ガソリン代があまりかからないので、とても経済的な車です。一家に1台欲しい車だと思います。
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投稿日2017年9月12日
NoaryMarrokさん（神奈川県）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2003/9～2009/4 |
| グレード | 1.5 S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2010/4～2016/10 |
| 燃費 | 27km/L |
第２世代のプリウスに３年乗って気に入ったので買い増したが、電子化が一段と進んでいて同じ車種のフルモデルチェンジではなく、全く別物という印象だった。 プリウスは環境に優しい車として捉えていたので、急発進や急加速は出来る限り避けて、信号にも掛からない超エコ運転に終始した為、12万km前後の走行の平均で27km/ℓを維持出来た。特にエアコンを使用しない春秋の季節はカタログ値に近い34km/ℓ前後を 記録出来たのは新しい車の楽しみ方だと思った。静粛な車なので、燃費の為も含めてタイヤの選択がとても重要な要素となった。
ピラーカバー等の内装が安っぽく、静粛な車が故に収まりの悪い部分からの摩擦音が妙に気になることが多かった。 静粛な車だということを考えれば、造りに なお一層の配慮が必要になる時代を予感させる車として、自動車製造会社に再考を促す良い機会となると思う。
ハイブリッド車の先駆けに2世代続けて乗車し 燃費表示の虜になった結果、品行方正で 60km/時未満での走行に心掛けるドライバーに、いつの間にか変身させられた。 EVの蓄積値は貯めっ放しにせず、適切に消費する様に心掛ければ、地球環境に優しい車 として歴史に残る車名に間違いない。素晴らしいハイテク車だと思った。
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投稿日2017年9月12日
hinkelさん（神奈川県）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2003/9～2009/4 |
| グレード | 1.5 G |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2006/9～2014/3 |
| 燃費 | 25km/L |
我が家にとって初めてのハイブリットカーでしたが、思っていたより電気自動車の性能が良かったのを覚えています。この前に乗っていたのが、本田技研のアコードワゴンで、燃費はリッター１２kmだったのが一気に25km程度まで倍増しました。当時地方都市に住んでいたというのもあり、燃費が伸びやすい環境だったのではないかと思われます。
途中で強制evモードが切れる時があって、理由が分からなかった。 ギアの位置が普通のオートマ車と比べて変わっていたのが分かりづらかった。
バッテリーも進化して一般的になったのはこのモデルからではないかと思います。 家族で相談して購入しましたが、子供だった私の意見が通り、ハイブリッドカーを購入しました。 グレードも一番燃費のいいものを、ということで一番手ごろなモデルに決めました。 プリウスに乗ってから、父親の運転が安全になりました。燃費を気にするようになったのでスピードを出すよりも効率的な運転を心がけるようになったからです。 買ってからガソリン価格が高騰してハイブリットカーが人気になったのを覚えていますが、私の意見が正解だったと確信しました。また中古車であったら乗ってみたい車種です。
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投稿日2017年9月11日
ちゃおさん（北海道）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2003/9～2009/4 |
| グレード | 1.5 G |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
今では当たり前のことですが、購入した当時はその走行音の静かさに、本当に驚いた記憶があります。そして、シートが自分に合っているのか、長時間の走行にも乗り疲れ・運転疲れを感じることがほとんど無いです。また、変わった長所を挙げると、遠出の旅行先でのレンタカーの運転に苦労しないという点があります。全国のレンタカーショップで普段から乗り慣れた車両を借り、観光地を巡ることができるというのは大きなメリットだと個人的には思っています。
新車で購入しましたので、当時は他車と比較しても、車両価格が割高だったのが、しいて言えば欠点でした。あとは買い物時、大きな荷物を載せるのにはあまり適していないことですね。
新車購入してもうすぐ１０年になりますが、これといったトラブル、故障もなく毎日快適なドライビングをさせてもらっています。毎日の通勤など、なるべくストレス無く過ごしたい時間でのプリウスでのドライビングは本当に楽です。今ではこのようなハイブリッド車も至って普通の存在になりましたが、乗り始めた頃から今も感じるドライビングのしやすさ、抑えられた諸々のランニングコストはピカイチだと思います。次に車を購入するとしても、また現行のプリウスを私は選ぶと思います。
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22年12月～生産中
エモーショナルなデザインと走りを実現
15年12月～22年11月生産モデル
走行性能が向上し、JC08モード燃費は40.8km/Lを達成
09年5月～15年11月生産モデル
1.8Lエンジンやリダクションギアなどハイブリッドシステムが進化
03年9月～09年4月生産モデル
97年12月～03年8月生産モデル
世界初のハイブリッド乗用車
