国民車

総合評価

5点

デザイン：: 4
走行性：: 5
居住性：: 4
積載性：: 4
運転しやすさ：: 5
維持費：: 4

良かった点

エクステリアは好みによって評価が分かれますが、個人的にはこの車を美しいと思わず、なにが美しいのか？と思っています。個人的にはね。。
電欠で立ち往生する危険があるのはどー考えても実用車じゃないでしょう。当然電欠を恐れて、JC08電費の70％も走れないリーフはGT-Rと一緒で、「日産はこんなのも創れますよ」というイメージキャラクターでしかないでしょう。話が逸れましたが、たった20ｋｍほどしか走れないのはチョット寂しいですが、バッテリーを使い切ればHVとして延々走行できるPHVは現時点で実用的な最先端のｴｺｶｰでしょう。

気になった点

価格に直結するLi-ion電池の搭載量とEV走行可能距離をトヨタなりに判断しJC08電費26.4ｋｍとなったようですが、実際の電費は7km／kwくらい。満充電で20ｋｍくらいしか電気のみで走れません。この手の車を買うのは、ちょっとした変態さん(笑)がほとんどなので、価格をもう1.2割上乗せしてでも、30～40ｋｍ程度走ってほしかった。

総評

プリウス、特に30プリウスは街中に溢れています。正に日本のVWビートル、日本人の国民車と言えるでしょう。
その中でPHVは同じエコの路線を正常進化させたにも拘らず、価格の高さや認知度の低さなどにより、トヨタが描いた戦略から外れ、登録台数を伸ばせずにいます。実際、今の技術（バッテリー）ではHVのプリウスとの価格差をEV走行でペイできるわけないので、それも当然。故にオーナーは趣味性の強いこの車、大いに（自己）満足感に酔いしれることができるのでは」ないでしょうか。