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クチコミ・評価一覧
1141件
無難なコンパクトカー
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- 小回りが利く
- 見切りが良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2005/2～2010/11 | グレード | 1.3 F |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2010/1～2013/3 |
| 燃費 | 18.5km/L |
良かった点
このクラスの他社コンパクトカーと比較すると、やはり車内の内装のクオリティーがダントツで高い点です。内装の艶感、高級感は他のコンパクトカーにはないものがあります。このあたりは流石トヨタといったところでしょうか。 運転のしやすさも小回りが利き、またアクセルワークも安定していて、この排気量でアクセルを踏み込んだ時の加速は、高速の合流も安心してできます。コンパクトカーで高速道路を長距離走ってもつかれが少ないのも他コンパクトカーに比べこの車の良い点ではないでしょうか。メンテナンスもし易いので長く乗る車としても上出来です。
気になった点
外見の見た目がありきたりで好みではありません。ブラックに乗っていましたが定期的に洗車をこまめにしなくては汚れがとても目立ち小汚く見えてしまいます。またコンパクトカーのスマートさがあまりなくカワイイ形でもなくありきたりな形ですので個性が一切ありません。もう少し攻めたスタイルでも良いのでは無いでしょうか。
総評
良くも悪くも無難なトヨタのコンパクトカーと言った感じですが、性能面は申し分なく車内の内装もとても良いので同サイズのコンパクトカーの中では間違いないのではないでしょうか。中古市場ではそこそこの値段はしますが、その価値はありとおもいます。
優れた操作性を兼ね備えた車
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：5
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2005/2～2010/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/6～ |
| 燃費 | - |
良かった点
安価な上に、適度なパワーで、軽量のため、自在に操れる操作性。 私は３ドアハッチバックを購入しましたが、後席の居住性を含め、実用性も高い車でした。 センターメーターも見やすく、とにかくMTドライブの基本を身に付ける最適な車です。 前に乗っていたレガシィよりも圧倒的に軽いことからくるブレーキングからコーナー進入への軽快さと、リア全体のGに対する状況の分かりやすさ。
気になった点
内装がかなり安っぽいです。 また、シフトストロークが長く、軽快な操作は難しいかも。 それから、荷室がかなり狭い。
総評
学生時代に免許を取って、社会人になり初めて買った新車です。 学生時代はバイクで通学してました。 VitsRSには２度目の車検（５年目）でNCロードスターに乗り換えましたが、この車に乗って、MT運転の楽しさにはまりました。 セントラルサーキットもこの車で初めて走りました。 その時は、雨でまともにコースを走れなかったのですが…。 TRDの足回りやM７Rを履いて、暇があれば、この車でを走ってました。 決して速い車ではないですが、それゆえに、エンジンを回して気持ちよくドライブできました。 現在所有しているFDがあまり気楽に乗れないので、セカンドカーに程度のよい初期型VittsRSがあれば、今でも欲しい（笑）
ザ・トヨタの小型車
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：3
走行性：2
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：5
- カジュアル
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
- 部品が安い
| モデル | 2010/12～2020/2 | グレード | 1.3 U スポーティパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/7～ |
| 燃費 | 13km/L |
良かった点
値頃感が強く、日常で使用しやすい。燃費も安く、懐にはありがたい。小回りが効いて、どこにでも駐めやすい。それでいて、軽自動車までの安っぽさはなく、他の車に見下されて、パッシングなどを受けることも少ない。視野が広く走りも安定しているので、高速や雨天、風邪の強い日の運転でも、それほどふらつくことがなく、危険は感じない。故障が少なく、消耗品などの部品も安い。燃費の良さに加え、税金も低く、ランニングコスト面では大きなメリットがある。トヨタ車に共通しているが、現行モデルはデザインが統一され、女性向けのかわいさではなく、つり目で引き締まった男性的な顔つきとなっている。リスク回避の観点から考えても、対向車からの印象も悪くないのではと思う。
気になった点
加速感はなく、遊びとしての魅力は低い。また高速で他社に張り合うことはできない。坂道ではたまに、息苦しいうなりを上げることもある。１３００ｃｃでは、大人３人が乗ると少し能力をオーバーしている感がある。 小型車にしては積載量があるほうだとは思うが、いかんせんそこには限界があり、家具など大きな買い物では載せられない場面もある。
総評
普段使いなら、燃費も安くて信頼感も強くておすすめ。
小柄なハイブリッド
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：-
- カジュアル
- 室内が広い
- 収納が多い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 見切りが良い
| モデル | 2010/12～2020/2 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/6～ |
| 燃費 | - |
良かった点
待望のハイブリッドモデルが出たので、購入致しました。もともとデザインが気に入っていて、コンパクトカーの中では一番カッコいいと思っていました。今回のハイブリッドが追加になったので、とてもいい車になったなと思いました。コンパクトなので燃費が良く、しかもハイブリッドなので、大きな車と比べてとても気軽に乗れるのが嬉しいです。運転中もとても静かで、また画面で燃費の良し悪しを確認できるので、楽しく効率のいい運転ができていると思います。 コンパクトな割に座席周りのスペースは広く、体を動かしても壁に当たることもないので、とても快適に乗ることができます。また細かい収納スペースも配置されているので、運転席周りに何でも揃えておくことができるので、長距離運転の際には安心して運転することができます。
気になった点
アクセルの周りが広く開いているので、アクセルを踏んで固定することができず、右足が疲れてしまします。もう少しデザインをしてほしかったなと思っています。
総評
コンパクトながらもとても装備が充実していて、そして燃費もいいのでとてもいい買い物をしたと思っています。小回りも効きますし、パワーも充分あり楽しく気軽なドライブを楽しめています。
世界基準で作ったコンパクトカーは捨てたもんじゃない
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- カジュアル
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2010/12～2020/2 | グレード | 1.3 F スマートストップパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/3～2016/3 |
| 燃費 | 18.5km/L |
良かった点
初代ヴィッツはスタイリングで一世風靡したコンパクトカーで男女問わず人気のあった車でした。二代目も大成功し プレッシャーのかかるこの三代目でしたが、コンパクトカーのセオリーを押さえた、なかなか良い出来の車に仕上がって います。マイナーチェンジを受けて、トヨタのデザインテーマであるキーンルックを取り入れ、躍動感と立体感のある フロントフェースを手に入れ更にカッコよくなりました。コンパクトカーの基本である車両感覚の掴みやすさも備えて おり、軽めのステアリングもあって狭い道でもストレス少なく走る事ができます。またマイナーチェンジで新型エンジン を搭載しパワーアップと燃費向上を両立出来ているのが凄いです。Aピラーの形状を工夫して視界の邪魔にならない ようにし、ドアミラー横の三角窓を大きくしている事で、左右折時の視界の邪魔にならない親切な設計思想にも頭が 下がります。税金面だけを考えると軽自動車は確かに優位ですが、燃費や車両価格や5人乗車や走りの質感を 考えた時にイニシャルコストとランニングコストを合わせれば、結構な割合でヴィッツ勝利の場面が多いのでは ないかと考えます。世界で戦っている日本のコンパクトカーの良さを噛みしめてみるのも悪くないと思います。
気になった点
エンジン音が少々にぎやか
総評
真面目に親切に設計されたシティコミューター
ビジネス利用に適した車
投稿日：2017年9月14日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：4
- 収納が多い
- 小回りが利く
| モデル | 2005/2～2010/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2009/1～2015/12 |
| 燃費 | 11km/L |
良かった点
車体が小さく長さがないので小回りが利き、営業や買い物など街乗りするときはとても運転しやすいです。高速道路でも前列シートは大きな空間をとっているせいか、長時間乗っていても運転のストレスが少なく、ドライブの楽しさを満喫できます。 排気量が少ないにもかかわらず、案外と力強い走りだしをするので走りを楽しめます。 センターコンソールはシンプルで扱いやすく使いやすいです。コンソールテーブルもあるので、停車中に引き出して書き物をするのに便利です。
気になった点
燃費はカタログ燃費よりも悪く感じ、思っていたよりも燃費がよくありませんでした。高速道路などの高速走行の際は多少よくなりますが、街乗りとあまりかわらずでした。 ゴーッというロードノイズを拾いやすいので、人によっては音が気になります。振動は少ないですが、車高が高いためふらつく感じがします。 前列のシートは空間を多くとっていますが、後列のシートは狭い感じがするので後ろに乗る人は疲れやすいかもしれません。
総評
少人数で乗るにはとても使い勝手が良く、小回りの利く機敏の良さがあり、狭い路地や立体駐車場などは軽快に運転することがえきます。車内空間が広いので運転していても疲れが少なく、ビジネス利用するには最適な車です。
色はブルーがおすすめ！かたちもいい感じです。
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：4
- 乗り心地が良い
| モデル | 2010/12～2020/2 | グレード | 1.5 ハイブリッド F |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
内装がいちばんよい。シートがきもちいいです。画面もシンプル。
気になった点
欲しい色がオプショ色で、3万もたかくなった。あと値引き率が非常に悪い。値引き率は車両価格から10万ぐらいしかひいていただけません。前の車が発車すると、ピピぴとお知らせ。たまにいらっとする。衝突安全ブレーキはオプションです。盗難防止装置は標準装備。線を踏むとピピぴとおしらせ。うるさかったら、装置をきればよい。エンジンの切り替え音が少しうるさいというか、エンジンの回転数あがりすぎでわないか・・・
総評
アクアはシートの乗り心地が気に入らないし、パッソは微妙。たまたまいったお店でひとめぼれ。即決しました。内装とヘッドの形がかっこいい。ねんぴもよく、エンジン音が静かです。内装は高級感があり、シンプル。シートはワッフル生地？できもちがよいです。ヘッドレストが取り外しできるのはオプション。紫外線防止の窓は標準装備。ワイパーは全面一つのタイプなので、少し雨の時、遅いときになるかも。後ろの席の下に空気穴？みたいなのがあり、そこにはものおかないでほしいと、説明書に書いてありました。納車まで、50日ぐらいでした。近場でちょこちょこのりだと、燃費の良さはあまり実感できないかも・・・
親父の乗っていた、最後の車。
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- 収納が多い
- 荷室が広い
- 燃費が良い
| モデル | 1999/1～2005/1 | グレード | 1.3 RS |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2004/7～2013/6 |
| 燃費 | 25km/L |
良かった点
親父が最後に乗っていた車です。80を超えた親父にとっては、買い物程度にしか使わないようでしたが、それでも交通機関の限られた田舎でのこと、車は無くてはならないものでした。 燃費はそこそこ。走りもそこそこ。カーナビくらいつけたらとは話しましたが、使いこなせないとのことで、ついにつけることはありませんでした。 内装はあまり自慢できるものではありませんが、まあ必要最小限といったところでしょうか。エアコンの効きも軽自動車よりは良いかな、といったところです。 先日北海道にて激安レンタカーを借りたところ、この車種にあたりましたので、今でも現役で走っているかもしれません。
気になった点
価格相応で、ぶっちゃけ安っぽい感じがします。走行中の車内も静かとはいいがたいものがありました。それでも５人乗れる普通車のため、法事等で複数人を乗せなければならないときには重宝しました。ノーマルのため、ブレーキもそれなり。高速ではがんばって走る感じでしたが、一般に使用する分には問題ありませんでした。燃費もまあまあでした。
総評
なんだかんだ言っても世界のトヨタですから、メンテナンスフリーでよく走る、いわゆる普通の車でした。個人的にはもう少し外装にも気を使ってもらえればと思いました。
1Lから進化、コンパクトスポーツの醍醐味
投稿日：2017年9月14日
3
デザイン：4
走行性：4
居住性：2
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2005/2～2010/11 | グレード | 1.5 RS |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2007/6～2014/7 |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
車重に対して1.5Lのエンジンは十分 軽快感 足は硬めで多少のスポーツ走行は可能（個人差あり） 後期型に比べて若干軽量？ 速さではなく「楽しさ」を教えてくれる。
気になった点
マニュアルエアコン ２スピーカー ペダルレイアウト シフトブーツ リアシート センターメーター 全体的に内装がチープ
総評
ちょっと手の入った中古車を購入したため、ノーマル車の特性はイマイチ分かりませんが 1Lのヴィッツからの乗り換えなので、クルマ全体が急激にチューニングされた印象を受けました。 個人的にはハッチバック、MT車、トヨタ車、低燃費、価格も維持費も安い。の条件で探したところこのクルマしか無かったですし 純正オプションのエアロを装備したスタイリングが好きです。 また、走行性能も軽量の車体に1.5Lエンジンで、軽快感がありますし ダウンサス程度でも遊べる足になり、キビキビ走るので好きです。 しかし、同クラスの他車種と比べると、内装はチープで 小物入れは多いものの、若干収納力に不満はあります。 センターメーターは慣れれば問題ないですが 追加メーターやポータブルナビの搭載位置に困ります。 2スピーカーで、一般的には残念な感じですが 走りに振るなら逆に軽量となります。 後期型と違ってサイド＆カーテンエアバッグが装備されてないので この点も軽量と言えます。 そのまま乗ると言う場合は不満続出で 他人にお勧めはしませんが、自分で手を加えて 自分なりのクルマを作る場合は選択肢としてアリです。 走行性能では、ローパワーなクルマからのステップアップの場合 コンパクトスポーツの楽しさを教えてくれるクルマだと思います。
お気に入りの1台
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2010/12～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/12～ |
| 燃費 | 17.5km/L |
良かった点
色の展開が多く、好みの色を選ぶことができた。外見もスタイリッシュで女性でもおしゃれな車をもつことができる。色の展開が多いので人とかぶりにくい。内装もこだわっていてかわいい。クッションもよく長時間の運転もつかれにくい。トランクはおもったよりも広くベビーカーをつめる。他の荷物は入らなくなるので普段使い向け。家族が多いと不便になりそうではあるが買い物なので使うのであれば充分である。
気になった点
ひじかけがついていないのであるといいなとおもった。ワイパーが1本なので頼りないか不安だったがつかってみると2本とそう変わらないことに、気づいた。色の展開が多いのはよかったが、珍しい色のため、傷が入ったときには、塗料が高く修理費用が割高になってしまう。
総評
ベンチシートもいいけど、個別のシートもそれはそれでよかった。ひじかけがついていなかったのがいまの心残り。それ以外はおしゃれで可能性もよく、小回りも利くので非常に便利。ハンドルが軽く長時間の運転も楽になった。コンパクトカーなので荷物はあまり多くは入らないが満足している。チャイルドシートを乗せると後部座席はきゅうきゅうになるのでこどもが増えたら買い換えも検討しないといけないが、いまのところは不便はない。
ヴィッツのモデル一覧
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
