良かった点

強力な後輪駆動EVのどっしとりしたパワーは優秀だと思います。中央底部に重たいバッテリーを搭載していることからくる安定感も目立たないですが効果大のようです。エアサスもV60との乗り心地の違いに寄与しているように感じます。同じところを走っても凹凸のいなし方が全然違いました。

メルセデスのようなギラギラした室内照明は好きではなく、おしゃれな間接照明の部屋のような室内は夜のドライブも気持ちよいです。

後部座席の広さ、ラゲッジの広さも抜群です。

燃費も現在は30km/L程度ですが、EVモード走行が続くとぐいぐい伸びています。
V60リチャージ時代の経験から、市街地でEV走行が続くと40〜50くらいにはなりそうです。

気になった点

V90に限ったことではなく、Googleの問題なのかもしれませんが、パイロットアシストがセンサスに比べると隣の車線の車に過剰反応するような気がします。

メルセデスプラグインハイブリッドのように急速充電にも対応してくれると、高速SAでも充電補充しながらドライブできてよいです。

総評

V60リチャージから乗り換えましたが、しっとりとした乗り心地の違いは驚きました。ボルボ社の宣伝どおり長距離移動は圧倒的にV90＞V60です。家庭用電源でも充電可能でプラグインハイブリッドのメリットを享受しています。

都内をキビキビ走るような場面はV60の方が得意だと思います。

特徴

• ラグジュアリー
• 室内広
• 装備充実
• 乗心地
• 視界広
• 燃費良