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595と508SWを比較! - みんなの比較車種

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595と508SWの中古車情報を比較する

アバルト  595   プジョー  508SW
VS
65万円515万円
595の相場表を見る
中古車相場 29万円448万円
508SWの相場表を見る
490 中古車掲載台数 33
  • アバルト 595 ツーリズモ 

    本体価格
    110万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ユーザー様車両 カスタム内容画像記載

    本体価格
    210万円

  • アバルト 595 F595 登録済未使用車

    本体価格
    348万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ レコモンマフラー Sabeltシート ブレンボ

    本体価格
    234万円

  • アバルト 595 1.4 

    本体価格
    138.6万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ HKS車高調 レムスマフラー BMCエアクリ

    本体価格
    340.4万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 右H 5MT カーボンパーツ レコモン Bカメラ

    本体価格
    359万円

  • アバルト 595 50th アニバーサリー 世界限定299台 国内限定50台 左H D車

    本体価格
    198万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 7.8万kmクラッチ交換 リフレッシュメンテ

    本体価格
    93万円

  • アバルト 595 ツーリズモ ブラックレザー/前後ドラレコ/Bカメラ/禁煙

    本体価格
    252万円

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    本体価格
    99.8万円

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    29万円

  • プジョー 508SW グリフ 黒本革 HDDナビTV バックカメラETC

    本体価格
    78万円

  • プジョー 508SW GTライン フルパッケージ SR 黒革 ナビ ドラレコ

    本体価格
    324.2万円

  • プジョー 508SW アリュール HDDナビ地デジバックカメラHIDライト

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  • プジョー 508SW グリフ ガラスルーフ 茶革 HUD バックカメラ 禁煙

    本体価格
    92.5万円

  • プジョー 508SW グリフ ETC

    本体価格
    35万円

  • プジョー 508SW グリフ サンルーフ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    98.5万円

  • プジョー 508SW グリフ ナビ+地デジTV+Bカメラ パノラマルーフ

    本体価格
    69.9万円

関東
181
251.5万円
関西
101
254.1万円
東海
91
285.7万円
北海道
14
251.4万円
九州
31
198.7万円
東北
24
261.1万円
北陸・甲信越
16
234.2万円
中国
17
247.4万円
四国
15
197.3万円
地域別台数
関東
13
126.8万円
関西
10
197.9万円
東海
5
121.2万円
北海道
1
258万円
九州
0
---
東北
3
173万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
118万円
四国
0
---

595の中古車を探す

508SWの中古車を探す

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595と508SWのカタログ情報を比較する

アバルト  595   プジョー  508SW
293.8万円486万円 新車時価格 442万円756.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1860×1420
1368 排気量(cc) 1598~1997
145~180 最高出力(馬力) 177~180
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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