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595と900セダンを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   サーブ  900セダン
VS
51万円589万円
595の相場表を見る
中古車相場 149万円240万円
900セダンの相場表を見る
476 中古車掲載台数 3
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ スティーレ 限定車 1オーナー レコードモンツァ ギャレットタービン ドルフィンアンテナ 70周年記念エンブレム パイオニアナビ バックカメラ ETC 前後ドラレコ ブラウンレザーシート

    本体価格
    179万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ MTA 右ハンドル 社外ナビ バックカメラ ビルシュタインB8アブソーバー ダウンサス 300スタビリンク COXリアダンパー

    本体価格
    308万円

  • アバルト 595 1.4 赤革調シートカバー 社外メモリナビ フルセグ BT スポーツモード MTモード付きAT 純正16インチAW バックソナー HID 前後ドライブレコーダー HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    139.9万円

  • アバルト 595 1.4 禁煙 5速MT カープレイ対応 バックカメラ リアコーナーセンサー 前後ドライブレコーダー スポーツモード アバルトアルミペダル

    本体価格
    208万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ レコードモンツァBLITZ車高調ダンパーサベルト製スポーツシートレコードモンッアハイパフォーマンスエグゾースト ブレンボレッドキャリパー17アルミASSOマウントブッシュ交換

    本体価格
    245万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 茶革/黄色ブレンボキャリパー/カーボンミラー/ETC/ドラレコ/5MT/JBLスピーカー/カーボンバンパー/純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    398万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5速AT サベルト レコモン カープレイ対応

    本体価格
    215万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 

    本体価格
    238万円

  • アバルト 595 ツーリズモ ワンオーナー/最新ナビ/フルセグTV/Bluetooth/AppleCarplay/ETC/パドルシフト/HIDヘッドライト/LEDデイライト

    本体価格
    150万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ レコードモンツァマフラー ブレンボキャリパー サベルトシート

    本体価格
    275万円

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    149万円

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    本体価格
    177.5万円

  • サーブ 900セダン ターボ16 

    本体価格
    240万円

関東
168
193.9万円
関西
116
228.5万円
東海
66
219.9万円
北海道
11
194.9万円
九州
35
212.1万円
東北
22
194.3万円
北陸・甲信越
16
233.6万円
中国
29
212.7万円
四国
13
186.5万円
地域別台数
関東
1
149万円
関西
0
---
東海
1
177.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
240万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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595の中古車を探す

900セダンの中古車を探す

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595と900セダンのカタログ情報を比較する

アバルト  595   サーブ  900セダン
293.8万円486万円 新車時価格 355万円455万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1690×1425  他
1368 排気量(cc) 1984~1985
145~180 最高出力(馬力) 125~160
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

エアロダイナミクスを盛り込んだスタイルに注目

90シリーズに代わり87年からラインナップされている900シリーズは欧州Dセグメントに属するミドルクラスモデル。BMW3シリーズやM・ベンツ190&Cクラスが直接のライバルとなる。ボディバリエーションが豊富なのが特徴で、4ドアセダンのほかに、クーペ、5ドアハッチバック、そしてカブリオレが用意される。駆動方式はFF(前輪駆動)のみで、125psを発生する自然吸気の2L直4、もしくはサーブ伝統のターボエンジン(2Lのロープレッシャー145psとハイプレッシャー160psの2種類)が搭載された。初期モデルのみMTモデルが存在したが、以降のモデルはATのみである。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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