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i5と695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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BMW  i5   アバルト  695ビポスト
VS
595万円1258万円
i5の相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
79 中古車掲載台数 4
  • BMW i5 eドライブ40 Mスポーツ 21AWセレクトPメリノブラックレザー元デモ

    本体価格
    737万円

  • BMW i5 eドライブ40 Mスポーツ 黒革 ハーマンカードン ヘッドアップD 禁煙

    本体価格
    748万円

  • BMW i5 M60 xドライブ 4WD EVカーブドナビBカメACC地デジデモカ

    本体価格
    840万円

  • BMW i5 M60 xドライブ 4WD セレクトPKG サンルーフ 黒革 B&W

    本体価格
    875万円

  • BMW i5 eドライブ40 エクセレンス 

    本体価格
    619.9万円

  • BMW i5 eドライブ40 Mスポーツ デモカー セレクトパッケージガラスルーフ

    本体価格
    728万円

  • BMW i5 eドライブ40 Mスポーツ 弊社デモカートップビューカメラ黒レザー

    本体価格
    678万円

  • BMW i5 M60 xドライブ 4WD Pサンルーフ Bowers&Willkinsスピーカー

    本体価格
    890万円

  • BMW i5 M60 xドライブ 4WD 20AW ACC サンルーフ ワンオーナ 禁煙

    本体価格
    788万円

  • BMW i5 eドライブ40 Mスポーツ ファーストエディション

    本体価格
    798万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    435万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

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    388万円

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    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT

    本体価格
    438万円

関東
34
818.1万円
関西
14
799.9万円
東海
13
801.3万円
北海道
0
---
九州
2
913万円
東北
3
751.9万円
北陸・甲信越
5
900.8万円
中国
7
826.7万円
四国
1
798万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
411.5万円
東海
1
438万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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i5と695ビポストのカタログ情報を比較する

BMW  i5   アバルト  695ビポスト
998万円1560万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5060×1900×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
--- 排気量(cc) 1368
340~601 最高出力(馬力) 190
MR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムミドルセダン市場に投入された電気自動車

BMWのプレミアムミドルセダンである、5シリーズのフルモデルチェンジに合わせて、投入された電気自動車。量販モデルである、「i5 eDrive40」と、Mパフォーマンスモデルである「i5 M60 xDrive」の2グレードが用意された。前者は、電気モーターにて後輪を駆動するFRモデルで、最高出力340ps/最大トルク430N・mを発生する電気モーターを搭載。スポーツブーストまたは、ローンチコントロール機能が作動している場合、0-100km/h加速6.0秒を実現している。リチウムイオン電池の総エネルギーは81.2kWhで、一充電あたりの走行可能距離は477kmから582kmを実現。後者は、同前輪に261ps、後輪に340psを発生するモーターを配した4WDモデルで、システムトータル601ps/820N・mを発生。前述と同条件での0-100km/h加速は3.8秒。一充電での走行可能距離は455kmから516kmとなる。(2023.7)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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