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デミオと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   アバルト  695ビポスト
VS
9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
1384 中古車掲載台数 3
  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 純正ナビ ワンセグTV ETC スマートキー

    本体価格
    98.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 Bluetooth パドルシフト

    本体価格
    112.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング ワンオーナー /禁煙車/ナビ/全周囲カメラ

    本体価格
    59.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ・CD・DVD・Bluetooth・ETC

    本体価格
    65.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ Touring

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ 4WD ナビ PUSH HUD 衝突安全 ETC

    本体価格
    99.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S Lパッケージ 純正ナビ/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    95万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 360°モニター 純

    本体価格
    136万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ワンオーナー バックカメラ パドルシフト

    本体価格
    55万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ノーブル クリムゾン ディーゼルターボ 純正ナビ レー

    本体価格
    92万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT 限定10台

    本体価格
    418万円

関東
347
68.7万円
関西
164
72万円
東海
213
73.1万円
北海道
69
72.2万円
九州
158
68万円
東北
129
78.1万円
北陸・甲信越
125
75.3万円
中国
124
81.2万円
四国
55
75.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
388万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デミオと695ビポストのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   アバルト  695ビポスト
135万円227.9万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1298~1498 排気量(cc) 1368
92~116 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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