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プリウスαと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウスα   アバルト  695ビポスト
VS
39万円294.8万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
1382 中古車掲載台数 4
  • トヨタ プリウスα 1.8 S アルパインSDナビ Bモニター TV BT 16AW

    本体価格
    155万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 社外ナビ/Bモニター/LEDヘッドライト/ETC

    本体価格
    79万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション ハイブリッド ETC Bカメラ フルセグTV

    本体価格
    60.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション GRスポーツ プリウスαツーリングGRスポーツ

    本体価格
    294.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ナビ TV ETC Bカメラ アルミホイール

    本体価格
    209.7万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G モデリスタフルエアロ・純8型ナビ・保証付

    本体価格
    97.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 純正メモリナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    114万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ナビフルセグTVバツクカメラ車検2年含

    本体価格
    80万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション スカイルーフ 地デジナビ BT音楽 LEDライト

    本体価格
    87万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション G's 純正7インチナビ/ドライブレコーダー

    本体価格
    269.9万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    435万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT

    本体価格
    438万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
455
116.3万円
関西
185
116.8万円
東海
230
105.9万円
北海道
30
109.7万円
九州
196
122.6万円
東北
108
115.1万円
北陸・甲信越
65
118.8万円
中国
64
111.5万円
四国
49
109万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
411.5万円
東海
1
438万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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695ビポストの中古車を探す

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プリウスαと695ビポストのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   アバルト  695ビポスト
235万円362.2万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1797 排気量(cc) 1368
99 最高出力(馬力) 190
FF 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 2名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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