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ヤリスクロスと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   アバルト  695ビポスト
VS
146万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
3501 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 4WD 禁煙 純正ディスプレイ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    207.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 登録済未使用車 8型コネクト ETC Bカメラ

    本体価格
    223.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X ディスプレイオーディオ ドラレコ ETC

    本体価格
    187.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ 全周囲 電動リアゲート 温シート

    本体価格
    235.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー 全方位モニター ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    279万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD 寒冷地仕様 スタッドレスタイヤ付

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正DA Bカメラ BT ドラレコ クルコン ETC

    本体価格
    226.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G DAナビ8インチ/衝突安全装置

    本体価格
    182.9万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT 限定10台

    本体価格
    418万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

関東
814
242.9万円
関西
448
240.7万円
東海
590
239万円
北海道
222
237.8万円
九州
535
241万円
東北
241
243.8万円
北陸・甲信越
224
248.3万円
中国
265
237.3万円
四国
162
240.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
388万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスクロスと695ビポストのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   アバルト  695ビポスト
179.8万円323.4万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1490 排気量(cc) 1368
91~120 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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