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124スパイダーと9-3スポーツエステートを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  124スパイダー   サーブ  9-3スポーツエステート
VS
289万円535万円
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中古車相場 48万円148万円
9-3スポーツエステートの相場表を見る
36 中古車掲載台数 4
  • アバルト 124スパイダー 1.4 レコモン Brembo赤キャリパー リアセンサー

    本体価格
    451.7万円

  • アバルト 124スパイダー 1.4 ナビ・レザーPKG・TH304仕様・レコモン

    本体価格
    469万円

  • アバルト 124スパイダー 1.4 レコードモンツァマフラー ナビTVBカメラ

    本体価格
    359.7万円

  • アバルト 124スパイダー ツーイヤー アニバーサリー 黒革 ナビ Bカメラ フルセグ LED ETC

    本体価格
    442万円

  • アバルト 124スパイダー 1.4 レコモン 半革 純正ナビ Bカメラ クルコン

    本体価格
    390.7万円

  • アバルト 124スパイダー ワンイヤー アニバーサリー 1オーナー レザー・ナビPKG LEDライト

    本体価格
    469.9万円

  • アバルト 124スパイダー 1.4 OZ17AW ビルシュタイン 禁煙車

    本体価格
    328万円

  • アバルト 124スパイダー ツーイヤー アニバーサリー レコモンマフラー ラッピング

    本体価格
    535万円

  • アバルト 124スパイダー 1.4 6速MT ワンオーナー 禁煙 TV

    本体価格
    395万円

  • アバルト 124スパイダー ツーイヤー アニバーサリー 100台限定 黒革 SDナビTV レコモンマフラー

    本体価格
    383.9万円

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    本体価格
    148万円

関東
6
385.5万円
関西
7
376.8万円
東海
11
374.2万円
北海道
3
438万円
九州
4
427.3万円
東北
2
299万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
370.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
104.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
48万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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124スパイダーと9-3スポーツエステートのカタログ情報を比較する

アバルト  124スパイダー   サーブ  9-3スポーツエステート
388.8万円437.4万円 新車時価格 373万円690万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
4060×1740×1240 全長x全幅x全高(mm) 4655×1760×1540  他
1368 排気量(cc) 1998~2792
170 最高出力(馬力) 150~280
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11km/L

イタリアンデザインをまとった国産スポーツモデル

1960年代に多くのスポーツカーファンを魅了したオリジナルの「124スパイダー」のオマージュとして現在に蘇った新型車。本格的な2人乗りのオープンカーの走りに加え、スリルとテクノロジー、安全性、イタリアンデザインを融合したモデルに仕立てられた。マツダロードスターのアーキテクチャーをベースにマツダが生産。スタイリング、パワートレイン、室内装備・材料、サスペンションおよびステアリングフィールをFCAが独自に開発している。エンジンは最高出力170ps/最大トルク250N・mを発生する1.4L直4マルチエアターボで、6速のMTとATからミッションを選択できる。ブレンボ製ブレーキなども与えられる(2016.10)
解説

全車ターボエンジン搭載のスポーティワゴン

9-3セダンをベースにスタイリッシュでスポーティな味つけをされたステーションワゴン。ホッケーのスティックを連想させるDピラーやフロストレンズを使ったテールランプが特徴的。分割可倒式のリアシートによって多彩なシートアレンジが可能で、高い使い勝手を発揮する。エンジンは細かく分けると4機種。うち2Lが3機種で、2種類の低圧ターボと1機種の標準ターボを設定し、さらに最上級グレードのエアロには184kWを発生する2.8LのV6DOHCインタークーラー付きターボが搭載される。セントロニックの電子制御5速ATが組み合わされ、V6のエアロのみ6速ATとなる。(2005.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーでは124スパイダーの中古車は36台、9-3スポーツエステートの中古車は4台掲載しています。
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