ダイハツ ハイゼットカーゴ | アバルト 695 | |
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VS | ||
8.8万円~419万円
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中古車相場 |
315万円~609万円
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3096台 | 中古車掲載台数 | 62台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ダイハツ ハイゼットカーゴ | アバルト 695 | |
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104.5万円~168.3万円 | 新車時価格 | 457万円~520万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | ハッチバック |
3395×1475×1890 | 全長x全幅x全高(mm) | 3660×1625×1490 他 |
658 | 排気量(cc) | 1368 |
46~64 | 最高出力(馬力) | 180 |
FR、4WD | 駆動方式 | FF |
2名、4名 | 乗車定員 | 4名 |
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DNGA採用のロングセラー軽商用モデル 1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12) |
解説 |
スポーツ性をさらに高めた毒サソリ ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3) |
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